Con vuelos regulares, "una escapada de fin de semana a Cuba es una
posibilidad real"
Agencias
El jefe de la corresponsalía de AP en La Habana viajó a Miami en un
chárter y regresó en el primer vuelo comercial programado en 55 años
¿Cómo cambia ese histórico paso el panorama de los viajes entre ambos
países?
Me tomó una hora y un cheque por 330 dólares adquirir el boleto azul
impreso de ida para mi vuelo chárter de La Habana a Miami, el último de
su tipo que tomaré.
El proceso de documentación fue de casi dos horas en una larga fila que
estuvo cerca de rebasar las puertas de la terminal. Apenas logré abordar
mi vuelo del domingo, el cual dura apenas 45 minutos.
Volví a Cuba el miércoles en el asiento 4B, en el primer vuelo comercial
desde Estados Unidos en más de medio siglo. El boleto electrónico me
costó 98,90 dólares y me tomó menos de tres minutos comprarlo en el
sitio web de JetBlue. Por 35 dólares más, empaqué 45 kilogramos (100
libras) adicionales de artículos que son casi imposibles de obtener en
Cuba: azulejos de porcelana para la cocina, bandejas para cubos de
hielo, un vestido de diseñador para mi prometida.
Multipliquen esas cifras por casi 300 vuelos semanales y se tienen las
bases de un cambio radical en las relaciones entre Estados Unidos y
Cuba, tal vez el más importante desde que Raúl Castro y Barack Obama
declararon el descongelamiento de las relaciones hace casi dos años.
Luego de más de 50 años sin servicio de transporte aéreo regular, los
cubanos podrán visitar familiares en Estados Unidos en las mismas
aerolíneas comerciales que ofrecen servicios al resto del mundo. Se
acabaron los tiempos de pasarle una "propina" a un agente del gobierno
tan solo para que te permita adquirir un boleto de avión de más de 500
dólares para el corto trayecto a Miami. Ya no habrá nadie que pese tu
equipaje en el trayecto de regreso y te cobre 2 dólares por cada medio
kilo (una libra) adicional al límite de 4,5 kilogramos (10 libras).
"Es algo muy importante y ya somos miembros de JetBlue", me dijo Neta
Rodríguez, una abuela del sur de Florida, mientras hacíamos fila para
documentar la mañana del miércoles. "Lo puedes comprar desde la
comodidad de tu casa. No quieres saber cuánto me gasté para viajar a
Cuba durante todos estos años".
Para los estadounidenses, el engorroso proceso de viajar a Cuba
repentinamente se liberó de obstáculos. Un afidávit federal se convirtió
en una casilla a la que hay que dar clic en el sitio web de la
aerolínea. Se pueden adquirir las visas cubanas en los aeropuertos
estadounidenses. En un instante, una escapada de fin de semana a Cuba es
una posibilidad real para millones de estadounidenses. En diciembre uno
podrá volar directamente a La Habana desde Houston, Los Ángeles y Nueva
York, además de los puntos de partida más evidentes como Fort Lauderdale
y Miami.
La creciente clase de cubanos y cubanoestadounidenses que dividen sus
vidas entre las dos naciones, podrían convertir algún día los vuelos
diarios entre Miami y La Habana en el equivalente caribeño del circuito
Nueva York-Washington D.C.
A bordo del vuelo del miércoles desde Fort Lauderdale se vivió un
ambiente festivo y matizado con imágenes de una era en la que Cuba era
el escape predilecto para los vacacionistas estadounidenses. Una
agrupación tocó música cubana en la puerta de abordar. Un cartel
conmemorativo del nuevo destino de JetBlue muestra a una pareja
enfundada en trajes típicos mientras baila alegremente.
El secretario de Transporte, Anthony Foxx, y el director general de
JetBlue, Robin Hayes, viajaron hasta adelante y mediante el altavoz
hablaron a los entusiasmados pasajeros que ondeaban pequeñas banderas
cubanas.
Muchas de las personas a bordo del Airbus A320 con capacidad para 150
pasajeros eran periodistas y miembros de JetBlue. Un buen número de los
que no eran reporteros o empleados de la aerolínea no tenían idea que
viajaban en un vuelo histórico y quedaron atónitos mientras Foxx daba
una breve charla sobre lo que describió como un paso importante en la
política de normalización de relaciones de Obama.
Los gobiernos de Cuba y Estados Unidos insisten públicamente en que la
prohibición legal formal al turismo por parte de Estados Unidos sigue
siendo una barrera considerable para los visitantes estadounidenses, ya
que los obliga a comprometerse en una de las 12 categorías de
actividades aprobadas legalmente, entre las que se incluye el viaje
educativo para encuentros de "persona a persona". En privado, la mayoría
reconoce que el gobierno de Obama ha convertido la prohibición al
turismo en una ficción legal.
Los estadounidenses ya no están obligados a viajar en grupos encabezados
por guías de Estados Unidos que trabajan para las compañías de viajes
del gobierno cubano, lo que hace imposible de aplicar cualquier
requisito para viajar. Más evidente aún es que algunas de las nuevas
rutas desde Estados Unidos vuelan a centros turísticos en los que se
pueden encontrar playas de arena blanca, mojitos fríos y hoteles todo
incluido, administrados por el gobierno, pero no muchas actividades
educativas.
Además de las playas, la ironía de la apertura de Obama a los viajes a
Cuba es que les permite a los aventureros estadounidenses volar
directamente a Cuba y recorrerla por sí solos, libres de los guías de
turistas del gobierno y de los choferes de autobús que se aseguran que
se apeguen a los itinerarios aprobados por el gobierno.
Keane Daly y Taimairie Locke, ambos de 25 años, estaban en mi vuelo y
listos para un viaje mochilero de una semana alrededor de la isla,
disfrutar los paisajes y, de manera educativa, practicar su español.
Reservaron su primera noche en Airbnb. Después, improvisarán.
"Ya veremos a donde nos lleva el mundo", comentó Locke.
(Michael Weissenstein es jefe de la oficina en La Habana de The
Associated Press desde julio de 2014)
Source: Con vuelos regulares, "una escapada de fin de semana a Cuba es
una posibilidad real" -
http://www.martinoticias.com/a/vamos-a-cuba-el-fin-de-semana-con-los-vuelos-regulares-pronto-sera-posible/129052.html
Thursday, September 01, 2016
De lo que ofrece Obama, Castro toma lo que más dólares le deja
De lo que ofrece Obama, Castro toma lo que más dólares le deja
agosto 31, 2016
Rolando Cartaya
Pese a que la apertura del presidente Obama busca "empoderar el pueblo
cubano", una relación de lo que han hecho y no han hecho ambos gobiernos
desde el 17-D indica que La Habana aprovecha solo los aspectos que menos
le exponen y le representa más ganancias.
Más de 620 días han transcurrido desde el histórico anuncio del deshielo
en las relaciones entre Estados Unidos y Cuba el 17 de diciembre de
2014, y el Consejo Económico y Comercial Estados Unidos-Cuba (USCTEC) ha
creído oportuno publicar una larga enumeración de lo que han hecho y no
han hecho desde entonces ambos gobiernos.
La entidad encabezada por el empresario John Kavulich ha monitoreado e
impulsado las relaciones bilaterales desde que el Congreso de EEUU
aprobara en 2000 la Ley de Reforma a las Sanciones Comerciales y
Fortalecimiento de las Exportaciones (TSREEA), una significativa
excepción al embargo que permitió millonarias ventas de alimentos a la
isla a condición de que el pago fuera en efectivo y por adelantado.
El balance del USCTEC muestra hitos políticos como el restablecimiento
de relaciones, el intercambio de visitas oficiales (al menos 80
funcionarios cubanos y 160 estadounidenses viajaron al otro país) y los
"arreglos" o acuerdos en campos como medio ambiente, salud, correos,
aviación civil y lucha contra el narcotráfico.
Sin embargo, evidencia como, de entre las decenas de enmiendas
introducidas por el gobierno de Obama a las regulaciones estadounidenses
sobre activos cubanos, para mejorar las relaciones económicas y
comerciales, el gobierno cubano ha dado la bienvenida o correspondido
solamente a las que más dividendos le reportan (especialmente al
complejo militar-empresarial).
Los beneplácitos cubanos se concentran en la esfera de la economía en
divisas (principalmente el turismo) que es dominada por el holding
militar Grupo de Administración Empresarial S.A. (GAESA, dirigido por un
yerno de Raúl Castro).
En ese campo La Habana ha acogido con agrado la eliminación por Obama de
todos los límites a las remesas, una gran parte de las cuales se queda
en las minoristas Tiendas Recaudadoras de Divisas bajo el control de
GAESA y a las cuales tienen que recurrir prácticamente todos los cubanos
para satisfacer necesidades básicas.
También fueron bien recibidas las medidas dispuestas por la Casa Blanca
para incrementar y facilitar los viajes autorizados de los
estadounidenses (pasaron de 92.000 en 2014 a 162.000 en 2015) según el
USCTEC el grupo que más margen de ganancias deja.
Con esa óptica Cuba dio el visto bueno a la reanudación de los vuelos
comerciales programados (ocho aerolíneas) y los viajes de una línea de
cruceros (Carnival), en los que autorizó a entrar al país a pasajeros
cubanoamericanos; habilitó la expedición de,y las transacciones en la
isla con tarjetas de crédito norteamericanas (bancos Stonegate y
Popular), y accedió a que compañías de EEUU (Priceline y Airbnb)
hicieran reservas de alojamiento en Cuba, o gestionaran hoteles en el
país, incluidos los que son propiedad de GAESA (Starwood).
También, firmó acuerdos de roaming para facilitar las comunicaciones
desde Cuba de los clientes de las principales compañías telefónicas de
EE.UU (Sprint, Verizon, T-Mobile, AT&T), y uno para la conexión
telefónica directa (IDT); y autorizó vuelos semanales de la empresa de
paquetería FedEx.
Esto sí, esto no
No ha ocurrido lo mismo con las medidas de la Casa Blanca que buscan
fortalecer el comercio y las inversiones o benefician directamente al
pueblo cubano y al sector privado, o que se interpretan como un reto
para la seguridad nacional.
En el primer caso, el balance de USCTEC recuerda que la administración
Obama ha autorizado la aprobación caso por caso de créditos de bancos
estadounidenses para financiar ventas a Cuba; permitido el uso del dólar
en transacciones internacionales del gobierno cubano y la apertura de
cuentas corresponsales cubanas en instituciones bancarias
estadounidenses; ampliado la lista de productos que pueden ser
exportados a Cuba, incluso a una serie de empresas estatales siempre que
estas beneficien de alguna manera al pueblo cubano. También, la de
productos cubanos que pueden importarse a EE.UU (se añadieron textiles y
café).
Sin embargo, el único sector en que se han ampliado las importaciones
cubanas según el estudio es en el de las medicinas permitidas bajo la
Ley de Democracia Cubana o Ley Torricelli de 1992 (un incremento de 457
% de 2014 a 2015), mientras que las de alimentos y productos agrícolas
establecidas por la TSREEA han continuado declinando.
Tampoco se ha autorizado a compañías estadounidenses a vender
directamente a los negocios privados en Cuba ni a estos a exportar sus
producciones al país vecino. En la misma línea, no se permiten préstamos
de empresas de EE.UU. a los cuentapropistas de la isla.
En el caso de las inversiones, a pesar de que la apertura ha motivado a
unos 500 representantes de empresas de EE.UU. (más de 150 con máximo
nivel ejecutivo) a viajar a la isla para explorar oportunidades, el
USCTEC señala que una de las cosas que Cuba no ha hecho es responder
oportunamente a sus preguntas y preocupaciones.
La Habana no ha aceptado que empresas de internet y telecomunicaciones
norteamericanas tiendan un cable de fibra óptica y mejoren la
infraestructura del sector en la isla, ni ha importado de EE.UU. equipos
de esta índole, o los dispositivos personales liberados por el gobierno
de Obama; solo ha autorizado a mantener una presencia física y operativa
en Cuba a firmas de la industria de la hotelera; y la única propuesta de
inversión estadounidense que aprobara en principio, la de la compañía
Cleber LLC de Alabama para fabricar y vender tractores sencillos a los
agricultores cubanos, no ha recibido autorización para establecerse en
la Zona Especial de Desarrollo del Mariel, pese a que ya dispone de los
fondos para hacerlo.
En resumen, un buen indicador de las prioridades del gobierno de Raúl
Castro. ¿Oyó hablar usted de la Ley del Embudo?
Source: De lo que ofrece Obama, Castro toma lo que más dólares le deja -
http://www.martinoticias.com/a/de-la-apertura-de-eeuu-cuba-toma-lo-que-deja-mas-dolares-sobre-todo-a-los-militares/128995.html
agosto 31, 2016
Rolando Cartaya
Pese a que la apertura del presidente Obama busca "empoderar el pueblo
cubano", una relación de lo que han hecho y no han hecho ambos gobiernos
desde el 17-D indica que La Habana aprovecha solo los aspectos que menos
le exponen y le representa más ganancias.
Más de 620 días han transcurrido desde el histórico anuncio del deshielo
en las relaciones entre Estados Unidos y Cuba el 17 de diciembre de
2014, y el Consejo Económico y Comercial Estados Unidos-Cuba (USCTEC) ha
creído oportuno publicar una larga enumeración de lo que han hecho y no
han hecho desde entonces ambos gobiernos.
La entidad encabezada por el empresario John Kavulich ha monitoreado e
impulsado las relaciones bilaterales desde que el Congreso de EEUU
aprobara en 2000 la Ley de Reforma a las Sanciones Comerciales y
Fortalecimiento de las Exportaciones (TSREEA), una significativa
excepción al embargo que permitió millonarias ventas de alimentos a la
isla a condición de que el pago fuera en efectivo y por adelantado.
El balance del USCTEC muestra hitos políticos como el restablecimiento
de relaciones, el intercambio de visitas oficiales (al menos 80
funcionarios cubanos y 160 estadounidenses viajaron al otro país) y los
"arreglos" o acuerdos en campos como medio ambiente, salud, correos,
aviación civil y lucha contra el narcotráfico.
Sin embargo, evidencia como, de entre las decenas de enmiendas
introducidas por el gobierno de Obama a las regulaciones estadounidenses
sobre activos cubanos, para mejorar las relaciones económicas y
comerciales, el gobierno cubano ha dado la bienvenida o correspondido
solamente a las que más dividendos le reportan (especialmente al
complejo militar-empresarial).
Los beneplácitos cubanos se concentran en la esfera de la economía en
divisas (principalmente el turismo) que es dominada por el holding
militar Grupo de Administración Empresarial S.A. (GAESA, dirigido por un
yerno de Raúl Castro).
En ese campo La Habana ha acogido con agrado la eliminación por Obama de
todos los límites a las remesas, una gran parte de las cuales se queda
en las minoristas Tiendas Recaudadoras de Divisas bajo el control de
GAESA y a las cuales tienen que recurrir prácticamente todos los cubanos
para satisfacer necesidades básicas.
También fueron bien recibidas las medidas dispuestas por la Casa Blanca
para incrementar y facilitar los viajes autorizados de los
estadounidenses (pasaron de 92.000 en 2014 a 162.000 en 2015) según el
USCTEC el grupo que más margen de ganancias deja.
Con esa óptica Cuba dio el visto bueno a la reanudación de los vuelos
comerciales programados (ocho aerolíneas) y los viajes de una línea de
cruceros (Carnival), en los que autorizó a entrar al país a pasajeros
cubanoamericanos; habilitó la expedición de,y las transacciones en la
isla con tarjetas de crédito norteamericanas (bancos Stonegate y
Popular), y accedió a que compañías de EEUU (Priceline y Airbnb)
hicieran reservas de alojamiento en Cuba, o gestionaran hoteles en el
país, incluidos los que son propiedad de GAESA (Starwood).
También, firmó acuerdos de roaming para facilitar las comunicaciones
desde Cuba de los clientes de las principales compañías telefónicas de
EE.UU (Sprint, Verizon, T-Mobile, AT&T), y uno para la conexión
telefónica directa (IDT); y autorizó vuelos semanales de la empresa de
paquetería FedEx.
Esto sí, esto no
No ha ocurrido lo mismo con las medidas de la Casa Blanca que buscan
fortalecer el comercio y las inversiones o benefician directamente al
pueblo cubano y al sector privado, o que se interpretan como un reto
para la seguridad nacional.
En el primer caso, el balance de USCTEC recuerda que la administración
Obama ha autorizado la aprobación caso por caso de créditos de bancos
estadounidenses para financiar ventas a Cuba; permitido el uso del dólar
en transacciones internacionales del gobierno cubano y la apertura de
cuentas corresponsales cubanas en instituciones bancarias
estadounidenses; ampliado la lista de productos que pueden ser
exportados a Cuba, incluso a una serie de empresas estatales siempre que
estas beneficien de alguna manera al pueblo cubano. También, la de
productos cubanos que pueden importarse a EE.UU (se añadieron textiles y
café).
Sin embargo, el único sector en que se han ampliado las importaciones
cubanas según el estudio es en el de las medicinas permitidas bajo la
Ley de Democracia Cubana o Ley Torricelli de 1992 (un incremento de 457
% de 2014 a 2015), mientras que las de alimentos y productos agrícolas
establecidas por la TSREEA han continuado declinando.
Tampoco se ha autorizado a compañías estadounidenses a vender
directamente a los negocios privados en Cuba ni a estos a exportar sus
producciones al país vecino. En la misma línea, no se permiten préstamos
de empresas de EE.UU. a los cuentapropistas de la isla.
En el caso de las inversiones, a pesar de que la apertura ha motivado a
unos 500 representantes de empresas de EE.UU. (más de 150 con máximo
nivel ejecutivo) a viajar a la isla para explorar oportunidades, el
USCTEC señala que una de las cosas que Cuba no ha hecho es responder
oportunamente a sus preguntas y preocupaciones.
La Habana no ha aceptado que empresas de internet y telecomunicaciones
norteamericanas tiendan un cable de fibra óptica y mejoren la
infraestructura del sector en la isla, ni ha importado de EE.UU. equipos
de esta índole, o los dispositivos personales liberados por el gobierno
de Obama; solo ha autorizado a mantener una presencia física y operativa
en Cuba a firmas de la industria de la hotelera; y la única propuesta de
inversión estadounidense que aprobara en principio, la de la compañía
Cleber LLC de Alabama para fabricar y vender tractores sencillos a los
agricultores cubanos, no ha recibido autorización para establecerse en
la Zona Especial de Desarrollo del Mariel, pese a que ya dispone de los
fondos para hacerlo.
En resumen, un buen indicador de las prioridades del gobierno de Raúl
Castro. ¿Oyó hablar usted de la Ley del Embudo?
Source: De lo que ofrece Obama, Castro toma lo que más dólares le deja -
http://www.martinoticias.com/a/de-la-apertura-de-eeuu-cuba-toma-lo-que-deja-mas-dolares-sobre-todo-a-los-militares/128995.html
Otro corresponsal extranjero se somete a la dieta cubana
Otro corresponsal extranjero se somete a la dieta cubana
agosto 31, 2016
Rosa Tania Valdés
Basado en La Habana por más de dos décadas, el corresponsal de Reuters y
Financial Times, Marc Frank, dijo que llena su despensa en el mercado
estatal, agropecuario y gracias a la venta informal. Prefiere la carne
de puerco, la yuca frita y los frijoles.
Después de más de dos décadas viviendo y trabajando en Cuba, un
corresponsal estadounidense que informa sobre temas económicos para
Reuters y Financial Times, reveló cómo hace para conformar su dieta en
un país donde los alimentos son vistos como un asunto de Seguridad Nacional.
Cuando concluyen su asignación en La Habana, algunos corresponsales
extranjeros suelen publicar las memorias de su paso por la isla. A
menudo cuentan, por ejemplo, sobre el modo de pulsear con censores y
funcionarios y hasta aspectos de la convivencia con los cubanos y su
cultura.
Consultado por una académica estadounidense dedicada a temas
alimentarios, el periodista Marc Frank no pareció estar incómodo con su
rutina alimenticia a pesar de que conseguir alimentos sigue siendo un
desafío para la mayoría de los cubanos.
Frank dijo a Rose Hayden-Smith del sitio UC Food Observer que según sus
cálculos al menos el 30 por ciento de la población gasta el 70 por
ciento o más de sus ingresos en comprar alimentos.
"Por lo general me levanto y tomo café, que compro en CUC en un mercado
estatal. El azúcar que consumo viene en la ración de alimentos
subvencionados que recibe mi esposa (cubana)", describió Frank.
"Consumo yogur con miel de agricultores amigos y frutas que compro en un
mercado agropecuario", comentó en la entrevista realizada en La Habana.
Frank, quien es el autor de un libro titulado "Revelaciones de Cuba",
contó también que en el trabajo suele comer de aperitivo una tortilla de
dos huevos y paga un almuerzo de 1,50 dólares en una cafetería privada
cuyo menú incluye pollo, arroz y viandas.
"La cena puede ser una ensalada, con jamón del mercado informal, queso
comprado en una tienda del mercado y una manzana si aparece, -todo con
un aderezo de aceite de oliva, vinagre y especias de Estados Unidos-, y
podría tener pescado proveniente de un amigo pescador, carne de cerdo o
pollo y arroz, frijoles, viandas y ensaladas", enumeró el periodista.
"Así que la mayoría de mi comida proviene de los mercados de
agricultores y tiendas estatales, algunos de quién sabe dónde, algunas
del mercado gris y algunos de sus amigos", aclaró.
Experimentando la pobreza
En el 2007, la entonces jefa del Buró de corresponsales de Associated
Press en La Habana, Anita Snow, experimentó vivir 30 días con una
estricta dieta que se redujo a lo que los cubanos reciben a través de la
libreta de abastecimiento.
Snow dijo entonces que vivir de la libreta "no es fácil", aunque aseguró
que pese a las limitaciones "nadie ha muerto de hambre".
La corresponsal explicó que la experiencia de vivir con la dieta
reducida que impone la libreta le sirvió para aprender a "hacer un
presupuesto" y "no tirar los alimentos".
La principal queja que tiene Frank es "la falta de especias y salsas".
Una vez a la semana, dijo, suele cenar en uno de los restaurantes
privados surgidos como parte de las reformas dirigidas al mercado como
parte del plan del Gobierno de sacar a flote el socialismo.
"Cuando mi esposa está me alimento como un cubano con arroz, frijoles,
viandas, pollo, cerdo, huevos y ensaladas. Cuando cocino yo, el menú es
a base de spagueti y parrilla", explicó.
-¿Cuál es su comida cubana favorita?
"Matar un puerco. Hacerlo chicharrones. Freír las costillas. Queda
asarlo lentamente y comerlo acompañado de arroz y frijoles, yuca frita y
ensalada", concluyó.
Source: Otro corresponsal extranjero se somete a la dieta cubana -
http://www.martinoticias.com/a/cuba-corresponsal-alimentos/128988.html
agosto 31, 2016
Rosa Tania Valdés
Basado en La Habana por más de dos décadas, el corresponsal de Reuters y
Financial Times, Marc Frank, dijo que llena su despensa en el mercado
estatal, agropecuario y gracias a la venta informal. Prefiere la carne
de puerco, la yuca frita y los frijoles.
Después de más de dos décadas viviendo y trabajando en Cuba, un
corresponsal estadounidense que informa sobre temas económicos para
Reuters y Financial Times, reveló cómo hace para conformar su dieta en
un país donde los alimentos son vistos como un asunto de Seguridad Nacional.
Cuando concluyen su asignación en La Habana, algunos corresponsales
extranjeros suelen publicar las memorias de su paso por la isla. A
menudo cuentan, por ejemplo, sobre el modo de pulsear con censores y
funcionarios y hasta aspectos de la convivencia con los cubanos y su
cultura.
Consultado por una académica estadounidense dedicada a temas
alimentarios, el periodista Marc Frank no pareció estar incómodo con su
rutina alimenticia a pesar de que conseguir alimentos sigue siendo un
desafío para la mayoría de los cubanos.
Frank dijo a Rose Hayden-Smith del sitio UC Food Observer que según sus
cálculos al menos el 30 por ciento de la población gasta el 70 por
ciento o más de sus ingresos en comprar alimentos.
"Por lo general me levanto y tomo café, que compro en CUC en un mercado
estatal. El azúcar que consumo viene en la ración de alimentos
subvencionados que recibe mi esposa (cubana)", describió Frank.
"Consumo yogur con miel de agricultores amigos y frutas que compro en un
mercado agropecuario", comentó en la entrevista realizada en La Habana.
Frank, quien es el autor de un libro titulado "Revelaciones de Cuba",
contó también que en el trabajo suele comer de aperitivo una tortilla de
dos huevos y paga un almuerzo de 1,50 dólares en una cafetería privada
cuyo menú incluye pollo, arroz y viandas.
"La cena puede ser una ensalada, con jamón del mercado informal, queso
comprado en una tienda del mercado y una manzana si aparece, -todo con
un aderezo de aceite de oliva, vinagre y especias de Estados Unidos-, y
podría tener pescado proveniente de un amigo pescador, carne de cerdo o
pollo y arroz, frijoles, viandas y ensaladas", enumeró el periodista.
"Así que la mayoría de mi comida proviene de los mercados de
agricultores y tiendas estatales, algunos de quién sabe dónde, algunas
del mercado gris y algunos de sus amigos", aclaró.
Experimentando la pobreza
En el 2007, la entonces jefa del Buró de corresponsales de Associated
Press en La Habana, Anita Snow, experimentó vivir 30 días con una
estricta dieta que se redujo a lo que los cubanos reciben a través de la
libreta de abastecimiento.
Snow dijo entonces que vivir de la libreta "no es fácil", aunque aseguró
que pese a las limitaciones "nadie ha muerto de hambre".
La corresponsal explicó que la experiencia de vivir con la dieta
reducida que impone la libreta le sirvió para aprender a "hacer un
presupuesto" y "no tirar los alimentos".
La principal queja que tiene Frank es "la falta de especias y salsas".
Una vez a la semana, dijo, suele cenar en uno de los restaurantes
privados surgidos como parte de las reformas dirigidas al mercado como
parte del plan del Gobierno de sacar a flote el socialismo.
"Cuando mi esposa está me alimento como un cubano con arroz, frijoles,
viandas, pollo, cerdo, huevos y ensaladas. Cuando cocino yo, el menú es
a base de spagueti y parrilla", explicó.
-¿Cuál es su comida cubana favorita?
"Matar un puerco. Hacerlo chicharrones. Freír las costillas. Queda
asarlo lentamente y comerlo acompañado de arroz y frijoles, yuca frita y
ensalada", concluyó.
Source: Otro corresponsal extranjero se somete a la dieta cubana -
http://www.martinoticias.com/a/cuba-corresponsal-alimentos/128988.html
Televisión holguinera recortará su programación por falta de electricidad
Televisión holguinera recortará su programación por falta de electricidad
Según comunicó una fuente interna
Miércoles, agosto 31, 2016 | Fernando Donate Ochoa
HOLGUÍN, Cuba.- Los canales provinciales de la televisión cubana
ajustarán "sus programaciones a una hora de transmisión diaria, de lunes
a viernes", a partir del jueves primero de septiembre, indicó la
presidencia del Instituto Cubano de Radio y Televisión (ICRT) y dio a
conocer el canal local Telecristal, a través de una nota de prensa.
La televisora de esta región al oriente de la isla, "saldrá al aire solo
en horario del mediodía, a partir de las 12 meridiano".
Se aclaró que "en el transcurso de los próximos días ampliaremos
detalles de los reajustes adoptados por la dirección de nuestro canal".
En la escueta nota no se informa la causa de la reducción del tiempo al
aire de la programación. Sin embargo, un trabajador del canal, en
condición de anonimato, dijo a CubaNet que el bajón de la transmisión
televisiva se debe a la disminución de la cuota de energía asignada por
un recrudecimiento de la crisis económica que afecta al país, según se
les informó en una reunión.
La primera reducción de la cuota de energía se produjo a principios de
agosto, lo que obligó a reestructurar la programación y utilizar un solo
estudio de los dos que tiene Telecristal.
Ahora la medida es más drástica, porque de las dos horas y media que la
televisora transmitía habitualmente de lunes a viernes, se queda con
solo una.
Esto ha provocado disgusto en los realizadores que seguirán trabajando
en un solo estudio "en pésimas condiciones, con calor y hacinados, como
hace un mes", afirma la fuente.
Asegura que, con esta nueva medida, se les afectará el salario en más de
la mitad, porque cobran por trabajo realizado.
"Lo peor del caso es que el sindicato no nos defiende. Estamos pagando
las culpas de los gobernantes que con sus errores, incapacidad y
corrupción sumieron al país en una crisis económica que a ellos no les
perjudica", concluye.
Source: Televisión holguinera recortará su programación por falta de
electricidad | Cubanet -
https://www.cubanet.org/mas-noticias/television-holguinera-recortara-su-programacion-por-falta-de-electricidad/
Según comunicó una fuente interna
Miércoles, agosto 31, 2016 | Fernando Donate Ochoa
HOLGUÍN, Cuba.- Los canales provinciales de la televisión cubana
ajustarán "sus programaciones a una hora de transmisión diaria, de lunes
a viernes", a partir del jueves primero de septiembre, indicó la
presidencia del Instituto Cubano de Radio y Televisión (ICRT) y dio a
conocer el canal local Telecristal, a través de una nota de prensa.
La televisora de esta región al oriente de la isla, "saldrá al aire solo
en horario del mediodía, a partir de las 12 meridiano".
Se aclaró que "en el transcurso de los próximos días ampliaremos
detalles de los reajustes adoptados por la dirección de nuestro canal".
En la escueta nota no se informa la causa de la reducción del tiempo al
aire de la programación. Sin embargo, un trabajador del canal, en
condición de anonimato, dijo a CubaNet que el bajón de la transmisión
televisiva se debe a la disminución de la cuota de energía asignada por
un recrudecimiento de la crisis económica que afecta al país, según se
les informó en una reunión.
La primera reducción de la cuota de energía se produjo a principios de
agosto, lo que obligó a reestructurar la programación y utilizar un solo
estudio de los dos que tiene Telecristal.
Ahora la medida es más drástica, porque de las dos horas y media que la
televisora transmitía habitualmente de lunes a viernes, se queda con
solo una.
Esto ha provocado disgusto en los realizadores que seguirán trabajando
en un solo estudio "en pésimas condiciones, con calor y hacinados, como
hace un mes", afirma la fuente.
Asegura que, con esta nueva medida, se les afectará el salario en más de
la mitad, porque cobran por trabajo realizado.
"Lo peor del caso es que el sindicato no nos defiende. Estamos pagando
las culpas de los gobernantes que con sus errores, incapacidad y
corrupción sumieron al país en una crisis económica que a ellos no les
perjudica", concluye.
Source: Televisión holguinera recortará su programación por falta de
electricidad | Cubanet -
https://www.cubanet.org/mas-noticias/television-holguinera-recortara-su-programacion-por-falta-de-electricidad/
Demasiados abuelos para una casa
Demasiados abuelos para una casa
A medida que la población cubana envejece, el sistema de salud es
llevado al límite
Miércoles, agosto 31, 2016 | Alberto Méndez Castelló
LAS TUNAS, Cuba.- "Madre falleció este viernes 1ro de julio a las 9:05
PM. Como sabes, además del deterioro por sus 85 años de edad, su salud
estaba severamente deprimida por la enfermedad de Alzheimer que padecía
desde 2009. Murió tranquila, en su cama, sin dolor, perfumada, a nuestro
cuidado", escribí a mi amiga Helen, poco después de la muerte de mi
madre, preguntándome cuántos ancianos podrán morir en Cuba como ella:
tranquila, en su cama, sin dolor, perfumada.
Sólo en la provincia Las Tunas, según medios oficiales, existen 3 398
familias de seis a nueve personas con ancianos conviviendo en la misma
casa. 229 de esos hogares en las que conviven niños, jóvenes, y un
matrimonio o una persona soltera como cabeza de familia, tienen tres o
más ancianos a su cuidado.
Hay 82 familias en Las Tunas con más de diez personas, entre ellos
ancianos, viviendo bajo el mismo techo. En nueve de esos hogares
habitados por más de diez personas hay tres o más ancianos, luego,
presumiblemente, no todos los viejos posean su propia cama con sábanas
blancas.
Son casas de familia donde, penosamente, los ancianos sobreviven entre
la algarabía de los niños y el jolgorio de los jóvenes. Los asilos, en
Cuba eufemísticamente llamados "hogares de ancianos" o "casas de
abuelos", representan cifras simbólicas con relación a los guarismos de
envejecimiento poblacional.
El envejecimiento de la población cubana creció de 18,3 % en 2013 a
19,4% en 2015. En comparecencia ante medios oficiales en marzo de 2013,
el Dr. Roberto Morales Ojeda, ministro de Salud Pública dijo: "el 18,3%
de la población cubana tiene más de 60 años".
Cifras del Anuario Estadístico de Salud 2015, publicadas en la edición
especial del periódico Granma el pasado 13 de agosto por el cumpleaños
90 de Fidel Castro dicen que ya el "19,4% de la población cubana tienen
60 años y más".
Cuba posee 11 238 661 habitantes. 19,4% con "60 años y más" en 2015
significa que 2 180 300 cubanos ya se contabilizaban como personas
envejecidas el pasado año. Para 2020, según fuentes oficiales, el 25% de
los cubanos tendrá más de 60 años. Dicho de otro modo: uno de cada
cuatro cubanos será sexagenario.
De los 2 809 665 que para 2020 se contabilizarán en Cuba como población
envejecida, medio millón de cubanos tendrá 80 años o más. Al
envejecimiento irá aparejado la aparición de las demencias. Sólo en 2010
fueron diagnosticados 28 670 nuevos casos, elevando la cifra de cubanos
con algún tipo de demencia senil a 130 mil. Esto, sin contar los ocho
mil casos reportados con la enfermedad de Alzheimer.
Un pronóstico de Salud Pública publicado por el periódico Juventud
Rebelde dice: "las demencias afectaran al menos al 10% de la población
que sobrepasa los 65 años y en el 2030 el archipiélago (cubano) tendrá
unos 260 mil enfermos".
La demencia es una de las enfermedades con mayor necesidad de cuidados.
Más de la mitad de los pacientes con demencia necesitan atención a
tiempo completo, afirman especialistas.
"Justamente este es uno de los problemas que más está afectando a la
familia cubana: la situación de los cuidadores", dijo a medios oficiales
el Dr. Juan J. Llibre Rodríguez, presidente de la Sociedad Cubana de
Alzheimer.
Según el Dr. Llibre, por cada enfermo se afectan psicológicamente dos
familiares al tener que cuidar permanentemente a esa persona. El 40% de
los familiares cuidadores deben dejar de trabajar para dedicarse al enfermo.
Si para 2020 habrá en Cuba 2 809 665 personas envejecidas y el 10% de
ellas padecerán algún tipo de demencia, esto es, unos 280 966 enfermos,
y, si por cada demente padecerán trastornos psicológicos dos familiares
cuidadores, tendremos 561 933 enfermos más; dicho de una manera más
simple: por cada anciano demente dos familiares-cuidadores se
transformaran en pacientes psiquiátricos.
Cabe preguntarse: ¿Por qué si el Estado cubano se autoproclama "potencia
médica", la población envejecida de Cuba causa a la familia cubana
trastornos psicológicos y desempleo, al tener que asumir los familiares,
personalmente, la tarea de cuidador en lugar de encomendar esa labor a
instituciones con personal especializado?
"Ni el Estado tiene los hogares de ancianos que necesitamos ni todos
tenemos 25 o 30 CUC para pagar por el cuidado de los viejos", me dijo
una mujer en la consulta del psiquiatra, buscando asistencia para la
madre demente y para sí misma, ya transformada ella en cuidadora-paciente.
"El Estado protege, mediante la asistencia social, a los ancianos sin
recursos ni amparo y a cualquier persona no apta para trabajar que
carezca de familiares en condiciones de prestarle ayuda", dice el
artículo 48 de la Constitución.
Papel mojado resulta este precepto constitucional: ni la pensión de
jubilación de los ancianos, (unos 10 dólares mensuales) ni el salario
promedio nacional (menos de 30 dólares al mes) son suficientes para
sustentar a la familia cubana, aunque marido y mujer trabajen y tengan
en casa a dos ancianos, no "sin recursos ni amparo", sino pensionados
luego de toda una vida de trabajo.
Aunque la edición especial del periódico Granma por los 90 años de Fidel
Castro no da respuesta a los insuficientes servicios de salud para la
envejecida población cubana, por las cifras publicitadas cuales logros,
dotándose de una calculadora cualquiera puede llegar a una conclusión de
lógica elemental.
En marzo de 2013 el ministro de Salud Morales Ojeda dijo que "en los 11
506 consultorios del médico de la familia que existen en el país está la
base de nuestro sistema de salud".
Pero según la edición especial de Granma, ahora sólo existen 10 782
consultorios, esto es 724 consultorios menos que en 2013 para la
atención primaria de salud, entiéndase, comunitaria. Dicho más claro:
cada médico comunitario tiene como promedio más de 200 pacientes
ancianos a su cuidado, el 10% dementes, muchos postrados.
Cuba tiene 11 238 661 habitantes en los 168 municipios del país. 2 180
300 ya eran personas envejecidas en 2015. Pero Cuba sólo posee 147
"hogares de ancianos", o sea, unos 14 831 ancianos por asilo.
Algo peor sucede con los servicios de geriatría, sólo 49 en el país, más
de 44 mil ancianos por servicio geriátrico.
Las llamadas "casas de abuelos", donde los ancianos pasan el día y luego
en la tarde van a pasar la noche en familia o en solitario, tienen un
mejor record: 265 en Cuba, pero con todo, algo así como 8 227 ancianos
por "casa de abuelo", son demasiados abuelos para una casa.
Source: Demasiados abuelos para una casa | Cubanet -
https://www.cubanet.org/mas-noticias/demasiados-abuelos-para-una-casa/
A medida que la población cubana envejece, el sistema de salud es
llevado al límite
Miércoles, agosto 31, 2016 | Alberto Méndez Castelló
LAS TUNAS, Cuba.- "Madre falleció este viernes 1ro de julio a las 9:05
PM. Como sabes, además del deterioro por sus 85 años de edad, su salud
estaba severamente deprimida por la enfermedad de Alzheimer que padecía
desde 2009. Murió tranquila, en su cama, sin dolor, perfumada, a nuestro
cuidado", escribí a mi amiga Helen, poco después de la muerte de mi
madre, preguntándome cuántos ancianos podrán morir en Cuba como ella:
tranquila, en su cama, sin dolor, perfumada.
Sólo en la provincia Las Tunas, según medios oficiales, existen 3 398
familias de seis a nueve personas con ancianos conviviendo en la misma
casa. 229 de esos hogares en las que conviven niños, jóvenes, y un
matrimonio o una persona soltera como cabeza de familia, tienen tres o
más ancianos a su cuidado.
Hay 82 familias en Las Tunas con más de diez personas, entre ellos
ancianos, viviendo bajo el mismo techo. En nueve de esos hogares
habitados por más de diez personas hay tres o más ancianos, luego,
presumiblemente, no todos los viejos posean su propia cama con sábanas
blancas.
Son casas de familia donde, penosamente, los ancianos sobreviven entre
la algarabía de los niños y el jolgorio de los jóvenes. Los asilos, en
Cuba eufemísticamente llamados "hogares de ancianos" o "casas de
abuelos", representan cifras simbólicas con relación a los guarismos de
envejecimiento poblacional.
El envejecimiento de la población cubana creció de 18,3 % en 2013 a
19,4% en 2015. En comparecencia ante medios oficiales en marzo de 2013,
el Dr. Roberto Morales Ojeda, ministro de Salud Pública dijo: "el 18,3%
de la población cubana tiene más de 60 años".
Cifras del Anuario Estadístico de Salud 2015, publicadas en la edición
especial del periódico Granma el pasado 13 de agosto por el cumpleaños
90 de Fidel Castro dicen que ya el "19,4% de la población cubana tienen
60 años y más".
Cuba posee 11 238 661 habitantes. 19,4% con "60 años y más" en 2015
significa que 2 180 300 cubanos ya se contabilizaban como personas
envejecidas el pasado año. Para 2020, según fuentes oficiales, el 25% de
los cubanos tendrá más de 60 años. Dicho de otro modo: uno de cada
cuatro cubanos será sexagenario.
De los 2 809 665 que para 2020 se contabilizarán en Cuba como población
envejecida, medio millón de cubanos tendrá 80 años o más. Al
envejecimiento irá aparejado la aparición de las demencias. Sólo en 2010
fueron diagnosticados 28 670 nuevos casos, elevando la cifra de cubanos
con algún tipo de demencia senil a 130 mil. Esto, sin contar los ocho
mil casos reportados con la enfermedad de Alzheimer.
Un pronóstico de Salud Pública publicado por el periódico Juventud
Rebelde dice: "las demencias afectaran al menos al 10% de la población
que sobrepasa los 65 años y en el 2030 el archipiélago (cubano) tendrá
unos 260 mil enfermos".
La demencia es una de las enfermedades con mayor necesidad de cuidados.
Más de la mitad de los pacientes con demencia necesitan atención a
tiempo completo, afirman especialistas.
"Justamente este es uno de los problemas que más está afectando a la
familia cubana: la situación de los cuidadores", dijo a medios oficiales
el Dr. Juan J. Llibre Rodríguez, presidente de la Sociedad Cubana de
Alzheimer.
Según el Dr. Llibre, por cada enfermo se afectan psicológicamente dos
familiares al tener que cuidar permanentemente a esa persona. El 40% de
los familiares cuidadores deben dejar de trabajar para dedicarse al enfermo.
Si para 2020 habrá en Cuba 2 809 665 personas envejecidas y el 10% de
ellas padecerán algún tipo de demencia, esto es, unos 280 966 enfermos,
y, si por cada demente padecerán trastornos psicológicos dos familiares
cuidadores, tendremos 561 933 enfermos más; dicho de una manera más
simple: por cada anciano demente dos familiares-cuidadores se
transformaran en pacientes psiquiátricos.
Cabe preguntarse: ¿Por qué si el Estado cubano se autoproclama "potencia
médica", la población envejecida de Cuba causa a la familia cubana
trastornos psicológicos y desempleo, al tener que asumir los familiares,
personalmente, la tarea de cuidador en lugar de encomendar esa labor a
instituciones con personal especializado?
"Ni el Estado tiene los hogares de ancianos que necesitamos ni todos
tenemos 25 o 30 CUC para pagar por el cuidado de los viejos", me dijo
una mujer en la consulta del psiquiatra, buscando asistencia para la
madre demente y para sí misma, ya transformada ella en cuidadora-paciente.
"El Estado protege, mediante la asistencia social, a los ancianos sin
recursos ni amparo y a cualquier persona no apta para trabajar que
carezca de familiares en condiciones de prestarle ayuda", dice el
artículo 48 de la Constitución.
Papel mojado resulta este precepto constitucional: ni la pensión de
jubilación de los ancianos, (unos 10 dólares mensuales) ni el salario
promedio nacional (menos de 30 dólares al mes) son suficientes para
sustentar a la familia cubana, aunque marido y mujer trabajen y tengan
en casa a dos ancianos, no "sin recursos ni amparo", sino pensionados
luego de toda una vida de trabajo.
Aunque la edición especial del periódico Granma por los 90 años de Fidel
Castro no da respuesta a los insuficientes servicios de salud para la
envejecida población cubana, por las cifras publicitadas cuales logros,
dotándose de una calculadora cualquiera puede llegar a una conclusión de
lógica elemental.
En marzo de 2013 el ministro de Salud Morales Ojeda dijo que "en los 11
506 consultorios del médico de la familia que existen en el país está la
base de nuestro sistema de salud".
Pero según la edición especial de Granma, ahora sólo existen 10 782
consultorios, esto es 724 consultorios menos que en 2013 para la
atención primaria de salud, entiéndase, comunitaria. Dicho más claro:
cada médico comunitario tiene como promedio más de 200 pacientes
ancianos a su cuidado, el 10% dementes, muchos postrados.
Cuba tiene 11 238 661 habitantes en los 168 municipios del país. 2 180
300 ya eran personas envejecidas en 2015. Pero Cuba sólo posee 147
"hogares de ancianos", o sea, unos 14 831 ancianos por asilo.
Algo peor sucede con los servicios de geriatría, sólo 49 en el país, más
de 44 mil ancianos por servicio geriátrico.
Las llamadas "casas de abuelos", donde los ancianos pasan el día y luego
en la tarde van a pasar la noche en familia o en solitario, tienen un
mejor record: 265 en Cuba, pero con todo, algo así como 8 227 ancianos
por "casa de abuelo", son demasiados abuelos para una casa.
Source: Demasiados abuelos para una casa | Cubanet -
https://www.cubanet.org/mas-noticias/demasiados-abuelos-para-una-casa/
Una fiesta por todo lo alto
Una fiesta por todo lo alto
Así se vivió en el primer vuelo comercial directo de EEUU a Cuba
Miércoles, agosto 31, 2016 | Agencias
(A bordo del vuelo 387 entre EE.UU. y Cuba).- Un vuelo histórico,
nostálgico y lleno de gritos de alegría vivieron hoy los 150 pasajeros
del primer trayecto comercial de EE.UU. a Cuba en más de cincuenta años,
que despegaron y aterrizaron con la ilusión de un mayor acercamiento
entre los cubanos de ambas partes.
A María Victoria Saoji, de 61 años, se le escapaban las lágrimas al
recordar que desde los 13 años, cuando salió de Cuba, no había regresado
a la isla.
Saoji expresó a Efe que lo primero que haría al tocar suelo cubano era
ver los paisajes que extraña desde hace 49 años y conocer a las nuevas
generaciones de su familia.
La aerolínea estadounidense JetBlue fue la anfitriona de una fiesta que
celebró por las nubes el despegue de uno de sus aviones Airbus A320 del
Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale (FLL), al norte de Miami, al
Abel Santamaría de Santa Clara, el primero en conectar a ambas naciones
desde su reconciliación diplomática en julio de 2015.
"Tengo la ilusión de que este sea el primer paso de una apertura
económica entre ambos países, y también humanitaria y familiar", dijo a
Efe, Aleisys Barreda, una de las pasajeras cubanas.
El corto vuelo, en el que también viajó el secretario de Transporte de
EE.UU., Anthony Foxx, estuvo interrumpido a ratos por los periodistas
que se paraban con sus cámaras a entrevistar a los pasajeros, y por la
tripulación que sorteó pasajes.
"¡Ay qué locura, yo me imaginé que iba a ser la locura, pero no tanto!",
exclamaba Barreda, quien disfrutó la fiesta de principio a fin.
Robin Hayes, presidente de JetBlue y asimismo a bordo del vuelo, mostró
su entusiasmo por protagonizar el primero de por lo menos 110 vuelos que
el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) aprobó este año
entre ambos países, 20 de ellos a La Habana.
Alzando pequeñas banderas de Cuba, los viajeros llegaron a Santa Clara
entusiasmados y algunos con lágrimas miraban desde adentro la comitiva
que los esperaba.
"Este es un ejemplo tangible de los acercamientos diplomáticos entre
ambas naciones emprendidos por el presidente de EE.UU., Barack Obama",
expresó el secretario Foxx por el altavoz al final del vuelo, en una
breve bienvenida a los pasajeros.
"Ha sido un viaje sin dolores de cabeza", señaló con ganas de salir del
avión Lisette González, tras 16 años sin pisar Cuba.
Desde las siete de la mañana, cuando arribaron al aeropuerto en Fort
Lauderdale los primeros pasajeros del vuelo 387, los viajeros supieron
que iba a ser una jornada atípica.
Entre el ajetreo de maletas y filas, empezaron a vivir otro, el de las
cámaras de televisión, los micrófonos y los periodistas, que los
abordaron por sorpresa en el mostrador de JetBlue sin haber siquiera
paladeado el primer "cortadito cubano" del día, el poderoso y dulzón
café negro típico de la isla.
Ya durante el abordaje hubo comida y música cubana, rueda de prensa con
ejecutivos de la aerolínea y funcionarios de gobiernos locales y una
pasarela de pasajeros que entraban al avión en medio de decenas de
fotógrafos.
La celebración prosiguió sobre el Atlántico durante apenas 52 minutos de
vuelo en los que los cubanos, ansiosos y felices por ver a sus
familiares, mostraron su alegría por la importante reducción del coste
de los pasajes.
"De 489 dólares que pagaba en vuelos chárter, pagué para este vuelo 219
dólares, manifestó Barreda, feliz de poder pagar con tarjeta de crédito
y por internet.
La mujer se aprestó a comprar su boleto el mismo día en que se anunció
su salida a la venta "y ya solo quedaban cuatro puestos", recordó.
Hasta ahora, estos viajeros debían pagar en efectivo entre 400 y 500
dólares a empresas chárter, principalmente en Florida, que han suplido
con vuelos fletados el vacío de los viajes comerciales a la isla durante
décadas de enemistad entre ambas naciones.
Hoy, el trayecto a la ciudad central de Santa Clara les costó desde 99
dólares con JetBlue, una de las seis compañías autorizadas para operar
hasta noventa vuelos diarios desde cinco ciudades de EE.UU. a nueve de
Cuba, excepto La Habana, pendiente de adjudicación definitiva.
Una decena de estadounidenses voló también en esta histórica jornada,
pero no como turistas, sino ajustándose a alguna de las doce categorías
permitidas por el Gobierno de EE.UU. a sus nacionales como parte del
embargo económico que aún pesa sobre la isla, y que veta los viajes
turísticos.
Mohan Sauji, uno de ellos, relató a Efe que quería "ver la belleza de Cuba".
"A los cubanos les gusta estar en familia", apostilló Mirta Rodríguez,
esperanzada en que desde hoy sus compatriotas de ambos lados del
Atlántico puedan estar más unidos.
(Ivonne Malaver/EFE)
Source: Una fiesta por todo lo alto | Cubanet -
https://www.cubanet.org/actualidad-destacados/una-fiesta-por-todo-lo-alto/
Así se vivió en el primer vuelo comercial directo de EEUU a Cuba
Miércoles, agosto 31, 2016 | Agencias
(A bordo del vuelo 387 entre EE.UU. y Cuba).- Un vuelo histórico,
nostálgico y lleno de gritos de alegría vivieron hoy los 150 pasajeros
del primer trayecto comercial de EE.UU. a Cuba en más de cincuenta años,
que despegaron y aterrizaron con la ilusión de un mayor acercamiento
entre los cubanos de ambas partes.
A María Victoria Saoji, de 61 años, se le escapaban las lágrimas al
recordar que desde los 13 años, cuando salió de Cuba, no había regresado
a la isla.
Saoji expresó a Efe que lo primero que haría al tocar suelo cubano era
ver los paisajes que extraña desde hace 49 años y conocer a las nuevas
generaciones de su familia.
La aerolínea estadounidense JetBlue fue la anfitriona de una fiesta que
celebró por las nubes el despegue de uno de sus aviones Airbus A320 del
Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale (FLL), al norte de Miami, al
Abel Santamaría de Santa Clara, el primero en conectar a ambas naciones
desde su reconciliación diplomática en julio de 2015.
"Tengo la ilusión de que este sea el primer paso de una apertura
económica entre ambos países, y también humanitaria y familiar", dijo a
Efe, Aleisys Barreda, una de las pasajeras cubanas.
El corto vuelo, en el que también viajó el secretario de Transporte de
EE.UU., Anthony Foxx, estuvo interrumpido a ratos por los periodistas
que se paraban con sus cámaras a entrevistar a los pasajeros, y por la
tripulación que sorteó pasajes.
"¡Ay qué locura, yo me imaginé que iba a ser la locura, pero no tanto!",
exclamaba Barreda, quien disfrutó la fiesta de principio a fin.
Robin Hayes, presidente de JetBlue y asimismo a bordo del vuelo, mostró
su entusiasmo por protagonizar el primero de por lo menos 110 vuelos que
el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) aprobó este año
entre ambos países, 20 de ellos a La Habana.
Alzando pequeñas banderas de Cuba, los viajeros llegaron a Santa Clara
entusiasmados y algunos con lágrimas miraban desde adentro la comitiva
que los esperaba.
"Este es un ejemplo tangible de los acercamientos diplomáticos entre
ambas naciones emprendidos por el presidente de EE.UU., Barack Obama",
expresó el secretario Foxx por el altavoz al final del vuelo, en una
breve bienvenida a los pasajeros.
"Ha sido un viaje sin dolores de cabeza", señaló con ganas de salir del
avión Lisette González, tras 16 años sin pisar Cuba.
Desde las siete de la mañana, cuando arribaron al aeropuerto en Fort
Lauderdale los primeros pasajeros del vuelo 387, los viajeros supieron
que iba a ser una jornada atípica.
Entre el ajetreo de maletas y filas, empezaron a vivir otro, el de las
cámaras de televisión, los micrófonos y los periodistas, que los
abordaron por sorpresa en el mostrador de JetBlue sin haber siquiera
paladeado el primer "cortadito cubano" del día, el poderoso y dulzón
café negro típico de la isla.
Ya durante el abordaje hubo comida y música cubana, rueda de prensa con
ejecutivos de la aerolínea y funcionarios de gobiernos locales y una
pasarela de pasajeros que entraban al avión en medio de decenas de
fotógrafos.
La celebración prosiguió sobre el Atlántico durante apenas 52 minutos de
vuelo en los que los cubanos, ansiosos y felices por ver a sus
familiares, mostraron su alegría por la importante reducción del coste
de los pasajes.
"De 489 dólares que pagaba en vuelos chárter, pagué para este vuelo 219
dólares, manifestó Barreda, feliz de poder pagar con tarjeta de crédito
y por internet.
La mujer se aprestó a comprar su boleto el mismo día en que se anunció
su salida a la venta "y ya solo quedaban cuatro puestos", recordó.
Hasta ahora, estos viajeros debían pagar en efectivo entre 400 y 500
dólares a empresas chárter, principalmente en Florida, que han suplido
con vuelos fletados el vacío de los viajes comerciales a la isla durante
décadas de enemistad entre ambas naciones.
Hoy, el trayecto a la ciudad central de Santa Clara les costó desde 99
dólares con JetBlue, una de las seis compañías autorizadas para operar
hasta noventa vuelos diarios desde cinco ciudades de EE.UU. a nueve de
Cuba, excepto La Habana, pendiente de adjudicación definitiva.
Una decena de estadounidenses voló también en esta histórica jornada,
pero no como turistas, sino ajustándose a alguna de las doce categorías
permitidas por el Gobierno de EE.UU. a sus nacionales como parte del
embargo económico que aún pesa sobre la isla, y que veta los viajes
turísticos.
Mohan Sauji, uno de ellos, relató a Efe que quería "ver la belleza de Cuba".
"A los cubanos les gusta estar en familia", apostilló Mirta Rodríguez,
esperanzada en que desde hoy sus compatriotas de ambos lados del
Atlántico puedan estar más unidos.
(Ivonne Malaver/EFE)
Source: Una fiesta por todo lo alto | Cubanet -
https://www.cubanet.org/actualidad-destacados/una-fiesta-por-todo-lo-alto/
El imperio económico de las Fuerzas Armadas
El imperio económico de las Fuerzas Armadas
Administrada por un general, GAE ha ido devorando a todas sus competidoras
Jueves, septiembre 1, 2016 | Osmar Laffita Rojas
LA HABANA, Cuba.- Las más recientes movidas expansionistas del Grupo de
Administración Empresarial (GAE), perteneciente a las Fuerzas Armadas
Revolucionarias, y que es el mayor holding empresarial de Cuba,
responden a un plan meticulosamente trazado para que sean los militares
quienes dirijan las principales y más rentables actividades de la
economía nacional.
En una reunión celebrada el pasado 30 de julio, en el salón Del Monte,
ubicado en el primer piso del hotel Ambos Mundos, en la Habana Vieja,
que fue presidida por el General de División Leonardo Ramón Andollo
Valdés, Segundo Jefe del Estado Mayor General de las FAR, y Segundo Jefe
de la Comisión Permanente para la Implementación de los Lineamientos
Económicos, se comunicó la decisión del gobierno de traspasar Habaguanex
al GAE.
En dicha reunión, la Oficina del Historiador de La Habana, que hasta ese
momento administraba Habaguanex, estuvo representada por su directora
adjunta, Perlas Rosales Aguirreurreta, hija del general Ulises Rodales
del Toro. También estuvieron presentes los directores de la Compañía
Turística Habaguanex S.A. y los gerentes de hoteles, hostales, tiendas,
restaurantes, cafeterías y bares.
El próximo 30 de octubre, Habaguanex quedará completamente absorbida por
el GAE. Pasará a formar parte de Gaviota Tur.
Para no dejar cabos sueltos en la estrategia de que los militares
controlen y dirijan la economía nacional, desde enero el GAE absorbió al
Banco Financiero Internacional (BFI), fundado el 3 de noviembre de 1984.
Dicha absorción dio lugar a que desde enero el citado banco haya salido
del control del Banco Central de Cuba. Sus operaciones ahora son
independientes y controladas de manera secreta por el general de
división Luis Alberto Rodríguez López-Callejas, presidente del GAE.
En el año 2012, el presidente Raúl Castro, tomó la decisión de traspasar
al GAE la Corporación CIMEX, que por más de tres décadas estuvo dirigida
por funcionarios que respondían directamente a Fidel Castro. Con la
absorción del CIMEX, el GAE duplicó sus dimensiones.
El GAE está formado al menos por 57 compañías que operan bajo las normas
de capitales comunes que buscan maximizar sus recursos económicos, y que
se rigen por un conjunto de referencias financieras decididamente
capitalistas, desarrolladas desde el momento de su fundación y que se
han mantenido invariables.
En los últimos cinco años, el presidente Raúl Castro, hizo crecer
enormemente al GAE. Gran parte de las empresas del Estado, son
administradas por este emporio empresarial, que reporta cerca del 65% de
los ingresos generados en Cuba.
GAE es dueño de más de 2 000 Tiendas Recaudadoras de Divisas (TRD).
Al GAE pertenece el grupo hotelero Gaviota, el mayor de Cuba, con 62
hoteles y más 26 752 habitaciones, lo que representa un tercio de la
capacidad hotelera del país.
Muchos de estos hoteles de Gaviota tienen contrato de administración con
hoteleras de Europa, Canadá y los Estados Unidos.
Junto con los hoteles, GAE administra las marinas que funcionan en Cuba,
entre las que sobresale la de Varadero con más de mil atraques de yates.
GAE también administra una red nacional de gasolineras, agencias de
renta de autos, empresas importadoras mayoristas para sus tiendas y
servicio hotelero y extrahotelero general.
El GAE tiene la responsabilidad, a través de Almacenes Universales, de
dirigir la terminal de portacontenedores y la Zona Especial de
Desarrollo Mariel (ZEDM).
La empresa Tri-Star Caribbean, del empresario armenio-canadiense Sarkis
Yacoubian, le vendía autos, camiones y equipos industriales al GAE. El
13 de julio de 2011, Seguridad del Estado selló las oficinas de Tri-Stat
Caribbean y Yacoubian fue detenido. Permaneció encarcelado dos años. Se
le acusaba de evasión fiscal, corrupción y espionaje. Tras un juicio de
dos días, celebrado en mayo de 2013, Yacoubian fue condenado a nueve
años de cárcel y una multa de 7,5 millones de dólares, por cargos de
soborno, evasión fiscal, cohecho y daño económico. En febrero de 2014
fue puesto en libertad y enviado a Canadá. El gobierno cubano procedió a
la expropiación de los activos de Tri-Star Caribbean, valorados en 20
millones de dólares. La mayor parte de ellos fueron adjudicados a
Almacenes Universales, empresa perteneciente al GAE.
El director del GAE, general de división Luis Alberto Rodríguez
López-Callejas es hijo del recientemente fallecido general de división
de la reserva Guillermo Rodríguez Pozo. En sus inicios, hace tres
décadas, trabajaba bajo las órdenes directas del general Raúl Castro,
quien fue su suegro.
Cuando Raúl Castro se desempeñaba como Ministro de las Fuerzas Armadas
Revolucionarias, le encomendó al general Julio Casas Regueiro, por sus
dotes organizativas y dominio de la actividad comercial, la tarea de
fundar el GAE. Para ello le situó como su principal asistente a
Rodríguez López-Callejas.
Cuentan que en las reuniones del grupo donde estaba presente el general
Raúl Castro, Rodríguez López-López Callejas se sentaba en silencio y
sólo hablaba solo cuando se requería su opinión.
Con abundante dinero y propiedades y activos militares, el general Julio
Casas construyó el GAE con el asesoramiento de Rodríguez López-Callejas.
Las empresas que formaban parte del futuro holding empezaron a aplicar
el Sistema de Perfeccionamiento Empresarial, en el que las operaciones
comerciales se regían por las leyes del mercado y no por la
planificación centralizada.
Hoy, es tal el poder de Rodríguez López-Callejas que es el que da el
visto bueno a la mayoría de los empresarios extranjeros interesados en
invertir en Cuba, a los cuales sugiere que hagan negocios con su holding
si realmente quieren sacar buen provecho.
A pesar de llevar el peso de la dirección de la economía nacional, los
medios oficiales no informan sobre el GAE y el cubano de a pie está
ajeno a estas importante movidas económicas, que han pasado a ser
patrimonio exclusivo del selecto círculo que rodea al presidente Raúl
Castro.
origenesmadiba@gmail.com
Source: El imperio económico de las Fuerzas Armadas | Cubanet -
https://www.cubanet.org/actualidad-destacados/el-imperio-economico-de-las-fuerzas-armadas/
Administrada por un general, GAE ha ido devorando a todas sus competidoras
Jueves, septiembre 1, 2016 | Osmar Laffita Rojas
LA HABANA, Cuba.- Las más recientes movidas expansionistas del Grupo de
Administración Empresarial (GAE), perteneciente a las Fuerzas Armadas
Revolucionarias, y que es el mayor holding empresarial de Cuba,
responden a un plan meticulosamente trazado para que sean los militares
quienes dirijan las principales y más rentables actividades de la
economía nacional.
En una reunión celebrada el pasado 30 de julio, en el salón Del Monte,
ubicado en el primer piso del hotel Ambos Mundos, en la Habana Vieja,
que fue presidida por el General de División Leonardo Ramón Andollo
Valdés, Segundo Jefe del Estado Mayor General de las FAR, y Segundo Jefe
de la Comisión Permanente para la Implementación de los Lineamientos
Económicos, se comunicó la decisión del gobierno de traspasar Habaguanex
al GAE.
En dicha reunión, la Oficina del Historiador de La Habana, que hasta ese
momento administraba Habaguanex, estuvo representada por su directora
adjunta, Perlas Rosales Aguirreurreta, hija del general Ulises Rodales
del Toro. También estuvieron presentes los directores de la Compañía
Turística Habaguanex S.A. y los gerentes de hoteles, hostales, tiendas,
restaurantes, cafeterías y bares.
El próximo 30 de octubre, Habaguanex quedará completamente absorbida por
el GAE. Pasará a formar parte de Gaviota Tur.
Para no dejar cabos sueltos en la estrategia de que los militares
controlen y dirijan la economía nacional, desde enero el GAE absorbió al
Banco Financiero Internacional (BFI), fundado el 3 de noviembre de 1984.
Dicha absorción dio lugar a que desde enero el citado banco haya salido
del control del Banco Central de Cuba. Sus operaciones ahora son
independientes y controladas de manera secreta por el general de
división Luis Alberto Rodríguez López-Callejas, presidente del GAE.
En el año 2012, el presidente Raúl Castro, tomó la decisión de traspasar
al GAE la Corporación CIMEX, que por más de tres décadas estuvo dirigida
por funcionarios que respondían directamente a Fidel Castro. Con la
absorción del CIMEX, el GAE duplicó sus dimensiones.
El GAE está formado al menos por 57 compañías que operan bajo las normas
de capitales comunes que buscan maximizar sus recursos económicos, y que
se rigen por un conjunto de referencias financieras decididamente
capitalistas, desarrolladas desde el momento de su fundación y que se
han mantenido invariables.
En los últimos cinco años, el presidente Raúl Castro, hizo crecer
enormemente al GAE. Gran parte de las empresas del Estado, son
administradas por este emporio empresarial, que reporta cerca del 65% de
los ingresos generados en Cuba.
GAE es dueño de más de 2 000 Tiendas Recaudadoras de Divisas (TRD).
Al GAE pertenece el grupo hotelero Gaviota, el mayor de Cuba, con 62
hoteles y más 26 752 habitaciones, lo que representa un tercio de la
capacidad hotelera del país.
Muchos de estos hoteles de Gaviota tienen contrato de administración con
hoteleras de Europa, Canadá y los Estados Unidos.
Junto con los hoteles, GAE administra las marinas que funcionan en Cuba,
entre las que sobresale la de Varadero con más de mil atraques de yates.
GAE también administra una red nacional de gasolineras, agencias de
renta de autos, empresas importadoras mayoristas para sus tiendas y
servicio hotelero y extrahotelero general.
El GAE tiene la responsabilidad, a través de Almacenes Universales, de
dirigir la terminal de portacontenedores y la Zona Especial de
Desarrollo Mariel (ZEDM).
La empresa Tri-Star Caribbean, del empresario armenio-canadiense Sarkis
Yacoubian, le vendía autos, camiones y equipos industriales al GAE. El
13 de julio de 2011, Seguridad del Estado selló las oficinas de Tri-Stat
Caribbean y Yacoubian fue detenido. Permaneció encarcelado dos años. Se
le acusaba de evasión fiscal, corrupción y espionaje. Tras un juicio de
dos días, celebrado en mayo de 2013, Yacoubian fue condenado a nueve
años de cárcel y una multa de 7,5 millones de dólares, por cargos de
soborno, evasión fiscal, cohecho y daño económico. En febrero de 2014
fue puesto en libertad y enviado a Canadá. El gobierno cubano procedió a
la expropiación de los activos de Tri-Star Caribbean, valorados en 20
millones de dólares. La mayor parte de ellos fueron adjudicados a
Almacenes Universales, empresa perteneciente al GAE.
El director del GAE, general de división Luis Alberto Rodríguez
López-Callejas es hijo del recientemente fallecido general de división
de la reserva Guillermo Rodríguez Pozo. En sus inicios, hace tres
décadas, trabajaba bajo las órdenes directas del general Raúl Castro,
quien fue su suegro.
Cuando Raúl Castro se desempeñaba como Ministro de las Fuerzas Armadas
Revolucionarias, le encomendó al general Julio Casas Regueiro, por sus
dotes organizativas y dominio de la actividad comercial, la tarea de
fundar el GAE. Para ello le situó como su principal asistente a
Rodríguez López-Callejas.
Cuentan que en las reuniones del grupo donde estaba presente el general
Raúl Castro, Rodríguez López-López Callejas se sentaba en silencio y
sólo hablaba solo cuando se requería su opinión.
Con abundante dinero y propiedades y activos militares, el general Julio
Casas construyó el GAE con el asesoramiento de Rodríguez López-Callejas.
Las empresas que formaban parte del futuro holding empezaron a aplicar
el Sistema de Perfeccionamiento Empresarial, en el que las operaciones
comerciales se regían por las leyes del mercado y no por la
planificación centralizada.
Hoy, es tal el poder de Rodríguez López-Callejas que es el que da el
visto bueno a la mayoría de los empresarios extranjeros interesados en
invertir en Cuba, a los cuales sugiere que hagan negocios con su holding
si realmente quieren sacar buen provecho.
A pesar de llevar el peso de la dirección de la economía nacional, los
medios oficiales no informan sobre el GAE y el cubano de a pie está
ajeno a estas importante movidas económicas, que han pasado a ser
patrimonio exclusivo del selecto círculo que rodea al presidente Raúl
Castro.
origenesmadiba@gmail.com
Source: El imperio económico de las Fuerzas Armadas | Cubanet -
https://www.cubanet.org/actualidad-destacados/el-imperio-economico-de-las-fuerzas-armadas/
Cuba Turns to Foreign Investors as Cheap Venezuelan Oil Fades
Cuba Turns to Foreign Investors as Cheap Venezuelan Oil Fades
Ezra Fieser - Vanessa Dezem
September 1, 2016 — 1:00 AM CEST
Nearly two years after presidents Barack Obama and Raul Castro announced
a thaw in relations, Cuba's communist government is turning to foreign
investors to boost renewable energy as it faces cutbacks in cheap oil
imports from Venezuela.
The government formed by Fidel Castro in 1959 and led by his brother,
Raul, is pitching large wind and solar projects and biomass plants that
run on sugar cane to foreign companies at conferences like one opening
Thursday in Havana. The goal: Bring billions of dollars into sectors
that until recently were controlled by state-run entities, and lift the
amount of electricity produced by renewables to 24 percent by 2030 from
4 percent today.
The shift is less about ideology than supply and demand. The island
nation relies heavily on oil-burning power plants that run on subsidized
imports from Venezuela. With an economic crisis in that country
threatening those supplies, Cuban officials fear a return to the
turbulence of the early 1990s when funding from the former Soviet Union
began drying up.
"It's unprecedented for the government to be making an open presentation
of this scale to international companies like this," said Andrew
MacDonald, director and vice president of Havana Energy, which is
building biomass plants at sugar refineries. "This is a top priority for
the Cuban government."
A decade-old initiative by Fidel Castro to improve energy efficiency and
introduce renewable power has failed to reduce Cuba's reliance on oil,
natural gas and diesel fuel, which supply 95 percent of its electricity,
according to a 2015 annual report from the government's National Office
of Statistics and Information.
A new goal to add 2.1 gigawatts of capacity from biomass plants, wind
farms, solar projects and hydroelectric generators will cost about $3.5
billion, according to government estimates. To get there, Cuba recently
said it will allow foreign companies in some circumstances to own
projects rather than requiring them to form joint ventures with
state-owned companies. The Obama administration has also carved out
exemptions from a U.S. economic embargo to allow companies to export
products and technology to the island.
"The opportunities there are huge," said Bernardo Fernandez, Mexico
director of operations for Hive Energy, a U.K. company that has agreed
to build a 50-megawatt solar project in the Mariel Free Zone outside of
Havana. "They don't really need to attract anyone. They just need to
clear the path for companies."
Banking Challenge
Banking in the country remains a challenge. In June, Florida-based
Stonegate Bank became the first U.S. bank to issue a credit card that
can be used in Cuba.
"They have ambitious goals with respect to renewable energy and its
going to involve heavy investment," said Lee Ann Evans, senior policy
adviser at Washington-based Engage Cuba, a coalition of companies and
organizations pushing to lift economic and travel restrictions. "It's
not as simple as replacing light bulbs."
And, while Cuba also needs to reassure international investors, change
is in the air. JetBlue flight 387 from Fort Lauderdale touched down in
Santa Clara Wednesday, the first scheduled, commercial flight from the
U.S. in more than half a century. Passengers included U.S. Secretary of
Transportation Anthony Foxx, according to Cuban officials.
Oil Bounty
"Cuba needs to develop a clear plan for energy development that can
serve as a guideline for investors," Ramon Fiestas Hummler, chairman of
the Latin America Committee at the Global Wind Energy Council, said in
an interview in Rio de Janeiro. "The country is changing its policies,
but confidence still doesn't exist."
Meanwhile Cuba, one of the largest beneficiaries of the late Venezuelan
President Hugo Chavez's policy of sharing his country's oil bounty, may
be facing a reckoning. Under an agreement with Venezuela, Cuba receives
more than 90,000 barrels of oil a day, which it partially pays for by
sending doctors, teachers, and military advisers to Venezuela.
In a July address to the Communist party, Raul Castro said Cuba has seen
"a contraction in fuel shipments" from Venezuela, without detailing the
size of the cut. It had racked up about $15 billion in debt as of the
end of 2015, according to a February report by Bank of America Merrill
Lynch.
The circumstances have rekindled memories of Cuba's so called Special
Period, a euphemism for the economic crisis that began in 1989 with the
breakup of the Soviet Union characterized primarily by oil shortages.
The crisis led to the introduction of sustainable agriculture, the
decreased use of automobiles and other industry overhauls as people were
forced to live without many goods they had become used to.
"Cuba wants to open its frontiers," said Jean-Claude Fernand Robert,
general manager for renewables in Latin America for General Electric Co.
"The country still has a lot of work to do."
Source: Cuba Turns to Foreign Investors as Cheap Venezuelan Oil Fades -
Bloomberg -
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-08-31/cuba-turns-to-foreign-investors-as-cheap-venezuelan-oil-fades
Ezra Fieser - Vanessa Dezem
September 1, 2016 — 1:00 AM CEST
Nearly two years after presidents Barack Obama and Raul Castro announced
a thaw in relations, Cuba's communist government is turning to foreign
investors to boost renewable energy as it faces cutbacks in cheap oil
imports from Venezuela.
The government formed by Fidel Castro in 1959 and led by his brother,
Raul, is pitching large wind and solar projects and biomass plants that
run on sugar cane to foreign companies at conferences like one opening
Thursday in Havana. The goal: Bring billions of dollars into sectors
that until recently were controlled by state-run entities, and lift the
amount of electricity produced by renewables to 24 percent by 2030 from
4 percent today.
The shift is less about ideology than supply and demand. The island
nation relies heavily on oil-burning power plants that run on subsidized
imports from Venezuela. With an economic crisis in that country
threatening those supplies, Cuban officials fear a return to the
turbulence of the early 1990s when funding from the former Soviet Union
began drying up.
"It's unprecedented for the government to be making an open presentation
of this scale to international companies like this," said Andrew
MacDonald, director and vice president of Havana Energy, which is
building biomass plants at sugar refineries. "This is a top priority for
the Cuban government."
A decade-old initiative by Fidel Castro to improve energy efficiency and
introduce renewable power has failed to reduce Cuba's reliance on oil,
natural gas and diesel fuel, which supply 95 percent of its electricity,
according to a 2015 annual report from the government's National Office
of Statistics and Information.
A new goal to add 2.1 gigawatts of capacity from biomass plants, wind
farms, solar projects and hydroelectric generators will cost about $3.5
billion, according to government estimates. To get there, Cuba recently
said it will allow foreign companies in some circumstances to own
projects rather than requiring them to form joint ventures with
state-owned companies. The Obama administration has also carved out
exemptions from a U.S. economic embargo to allow companies to export
products and technology to the island.
"The opportunities there are huge," said Bernardo Fernandez, Mexico
director of operations for Hive Energy, a U.K. company that has agreed
to build a 50-megawatt solar project in the Mariel Free Zone outside of
Havana. "They don't really need to attract anyone. They just need to
clear the path for companies."
Banking Challenge
Banking in the country remains a challenge. In June, Florida-based
Stonegate Bank became the first U.S. bank to issue a credit card that
can be used in Cuba.
"They have ambitious goals with respect to renewable energy and its
going to involve heavy investment," said Lee Ann Evans, senior policy
adviser at Washington-based Engage Cuba, a coalition of companies and
organizations pushing to lift economic and travel restrictions. "It's
not as simple as replacing light bulbs."
And, while Cuba also needs to reassure international investors, change
is in the air. JetBlue flight 387 from Fort Lauderdale touched down in
Santa Clara Wednesday, the first scheduled, commercial flight from the
U.S. in more than half a century. Passengers included U.S. Secretary of
Transportation Anthony Foxx, according to Cuban officials.
Oil Bounty
"Cuba needs to develop a clear plan for energy development that can
serve as a guideline for investors," Ramon Fiestas Hummler, chairman of
the Latin America Committee at the Global Wind Energy Council, said in
an interview in Rio de Janeiro. "The country is changing its policies,
but confidence still doesn't exist."
Meanwhile Cuba, one of the largest beneficiaries of the late Venezuelan
President Hugo Chavez's policy of sharing his country's oil bounty, may
be facing a reckoning. Under an agreement with Venezuela, Cuba receives
more than 90,000 barrels of oil a day, which it partially pays for by
sending doctors, teachers, and military advisers to Venezuela.
In a July address to the Communist party, Raul Castro said Cuba has seen
"a contraction in fuel shipments" from Venezuela, without detailing the
size of the cut. It had racked up about $15 billion in debt as of the
end of 2015, according to a February report by Bank of America Merrill
Lynch.
The circumstances have rekindled memories of Cuba's so called Special
Period, a euphemism for the economic crisis that began in 1989 with the
breakup of the Soviet Union characterized primarily by oil shortages.
The crisis led to the introduction of sustainable agriculture, the
decreased use of automobiles and other industry overhauls as people were
forced to live without many goods they had become used to.
"Cuba wants to open its frontiers," said Jean-Claude Fernand Robert,
general manager for renewables in Latin America for General Electric Co.
"The country still has a lot of work to do."
Source: Cuba Turns to Foreign Investors as Cheap Venezuelan Oil Fades -
Bloomberg -
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-08-31/cuba-turns-to-foreign-investors-as-cheap-venezuelan-oil-fades
DOT awards routes from U.S. to Havana
DOT awards routes from U.S. to Havana
BY MIMI WHITEFIELD
mwhitefield@miamiherald.com
On the day the first scheduled flight to Cuba in more than half a
century took off, the U.S. Department of Transportation gave final
approval to eight U.S. airlines to begin service on coveted routes to
Havana.
There were 20 daily frequencies to Havana up for grabs, and 12 U.S.
passenger airlines and one cargo airline had applied for the flights.
The big winners were American Airlines, which will be able to fly four
times daily from Miami and once daily from Charlotte, and JetBlue
Airways, which has been authorized to fly to the Cuban capital from Fort
Lauderdale, New York's JFK and Orlando.
JetBlue will be able to serve the Havana route twice daily from Fort
Lauderdale — except Saturday when it is permitted only one flight, and
once daily from both JFK and Orlando.
Other airlines that received Havana routes were Delta Air Lines, Alaska
Airlines, Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines and
United Airlines. Departure cities also include Los Angeles, Atlanta,
Tampa, Newark and Houston.
In addition to American and JetBlue, four other airlines will serve
South Florida. Delta and Frontier were given daily flights from Miami,
and Southwest and Spirit were authorized to fly twice daily to Havana
from Fort Lauderdale.
The airlines are expected to begin scheduled service to Havana as early
as this fall. DOT requires that carriers begin their service within 90
days of its final order, which was Wednesday.
Despite strenuous objections from some airlines that were left out in
the cold on the Havana routes or that wanted more frequencies or
different gateway cities, DOT allowed preliminary approvals that it
issued in July to stand.
"Today's actions are the result of months of work by airlines, cities,
the U.S. government, and many others toward delivering on President
Obama's promise to reengage with Cuba," U.S. Transportation Secretary
Anthony Foxx said in Cuba Wednesday after arriving on JetBlue's
inaugural Fort Lauderdale-Santa Clara flight.
"Transportation has a unique role in this historic initiative and we
look forward to the benefits these new services will provide to those
eligible for Cuba travel," Foxx said.
In addition to the Havana routes, DOT has already given six airlines,
including JetBlue and American, authority for up to 90 daily flights to
Cuban cities outside Havana.
Airlines pretty much got the routes they asked for outside Havana, but
the carriers applied for far more than the 20 Havana frequencies that
DOT is allowing, and the gloves came off as they tried to make their own
cases and disparage the requests of their rivals.
Silver Airways, which will begin service to Santa Clara on Thursday and
did not get any Havana routes, contended in a filing with DOT that the
applications of several of its rivals were "based on excessive,
unrealistic demand expectations with capacity levels that could never be
sustained."
It said awarding "daily routes to Havana from non-Florida gateways with
relatively small populations of Cuban-Americans should be avoided."
Eastern Air Lines, which did not receive any Cuba routes, took issue
with carriers awarded multiple daily flights to Cuba, saying in a DOT
filing that some of the applicants "espouse a level of greed or
monopolistic thinking that is awkward as the administration urges Cuba
to adopt capitalist, free-market ways." It said that American's proposal
in particular "is antithetical to American values of open competition
and market forces on which our economy is built."
On Wednesday, American said with the final DOT approval on its proposed
Havana routes, it was poised to remain the leading airline between the
United States and Cuba. It plans 91 weekly flights to Cuba, more than
any other carrier.
American, which has long leased its planes for charter flights to Cuba,
plans its first scheduled flights to Cienfuegos and Holguín next Wednesday.
Source: DOT awards eight U.S. airlines 20 daily frequencies from U.S.
cities to Havana | In Cuba Today -
http://www.incubatoday.com/news/article99080607.html
BY MIMI WHITEFIELD
mwhitefield@miamiherald.com
On the day the first scheduled flight to Cuba in more than half a
century took off, the U.S. Department of Transportation gave final
approval to eight U.S. airlines to begin service on coveted routes to
Havana.
There were 20 daily frequencies to Havana up for grabs, and 12 U.S.
passenger airlines and one cargo airline had applied for the flights.
The big winners were American Airlines, which will be able to fly four
times daily from Miami and once daily from Charlotte, and JetBlue
Airways, which has been authorized to fly to the Cuban capital from Fort
Lauderdale, New York's JFK and Orlando.
JetBlue will be able to serve the Havana route twice daily from Fort
Lauderdale — except Saturday when it is permitted only one flight, and
once daily from both JFK and Orlando.
Other airlines that received Havana routes were Delta Air Lines, Alaska
Airlines, Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines and
United Airlines. Departure cities also include Los Angeles, Atlanta,
Tampa, Newark and Houston.
In addition to American and JetBlue, four other airlines will serve
South Florida. Delta and Frontier were given daily flights from Miami,
and Southwest and Spirit were authorized to fly twice daily to Havana
from Fort Lauderdale.
The airlines are expected to begin scheduled service to Havana as early
as this fall. DOT requires that carriers begin their service within 90
days of its final order, which was Wednesday.
Despite strenuous objections from some airlines that were left out in
the cold on the Havana routes or that wanted more frequencies or
different gateway cities, DOT allowed preliminary approvals that it
issued in July to stand.
"Today's actions are the result of months of work by airlines, cities,
the U.S. government, and many others toward delivering on President
Obama's promise to reengage with Cuba," U.S. Transportation Secretary
Anthony Foxx said in Cuba Wednesday after arriving on JetBlue's
inaugural Fort Lauderdale-Santa Clara flight.
"Transportation has a unique role in this historic initiative and we
look forward to the benefits these new services will provide to those
eligible for Cuba travel," Foxx said.
In addition to the Havana routes, DOT has already given six airlines,
including JetBlue and American, authority for up to 90 daily flights to
Cuban cities outside Havana.
Airlines pretty much got the routes they asked for outside Havana, but
the carriers applied for far more than the 20 Havana frequencies that
DOT is allowing, and the gloves came off as they tried to make their own
cases and disparage the requests of their rivals.
Silver Airways, which will begin service to Santa Clara on Thursday and
did not get any Havana routes, contended in a filing with DOT that the
applications of several of its rivals were "based on excessive,
unrealistic demand expectations with capacity levels that could never be
sustained."
It said awarding "daily routes to Havana from non-Florida gateways with
relatively small populations of Cuban-Americans should be avoided."
Eastern Air Lines, which did not receive any Cuba routes, took issue
with carriers awarded multiple daily flights to Cuba, saying in a DOT
filing that some of the applicants "espouse a level of greed or
monopolistic thinking that is awkward as the administration urges Cuba
to adopt capitalist, free-market ways." It said that American's proposal
in particular "is antithetical to American values of open competition
and market forces on which our economy is built."
On Wednesday, American said with the final DOT approval on its proposed
Havana routes, it was poised to remain the leading airline between the
United States and Cuba. It plans 91 weekly flights to Cuba, more than
any other carrier.
American, which has long leased its planes for charter flights to Cuba,
plans its first scheduled flights to Cienfuegos and Holguín next Wednesday.
Source: DOT awards eight U.S. airlines 20 daily frequencies from U.S.
cities to Havana | In Cuba Today -
http://www.incubatoday.com/news/article99080607.html
Clear skies?
Clear skies?
FRANCISCO ALMAGRO DOMÍNGUEZ | Miami | 1 de Septiembre de 2016 - 14:09 CEST.
What seemed impossible just a few years ago is about to come true: today
the airline JetBlue begins a Fort Lauderdale-Santa Clara flight route
this week. In this way regular flights between several US and Cuban
cities - except for Havana - will be opened up. According to the
low-cost carrier based in New York, they will have daily routes to
Camaguey and Holguín from the same Floridian airport.
American Airlines, now probably the largest carrier in the world, is
preparing to compete on routes from Miami to Cienfuegos, Holguín and
Varadero, this last destination in September. It is known that there
are other American companies vying for the "skies of Cuba," but nothing
official has been announced yet. Air transport executives can smell the
cake, just miles away, and this Wednesday will see the breaking of an
economic blockade that for more than half a century has isolated the
island.
As usual, news of the direct flights sparked disparate opinions in Miami
and Havana. If we look coldly at the political factors surrounding the
restoration of commercial flights between the two countries, nothing
could be better for both. Havana, at times called the Key to the Gulf,
is a natural stopover point in the Americas; it was when maritime
navigation was the only means of transport, and remained so when
aircraft began to supersede commercial shipping.
Miami is America's leading cargo airport and one of its most important
for passengers too. Havana, Varadero, Santa Clara and Santiago de Cuba
boast excellent weather conditions all year round. And, despite their
very ramshackle infrastructure, there is still a lot of space to build
on. Moreover, the ground staff, when properly trained and well paid, has
demonstrated professionalism. Although there have been more than a few
serious accidents in recent times, let us not forget that Cubana de
Aviacion, founded almost 90 years ago, was the first Latin American
line to fly to both North America and Europe.
The direct flights will certainly benefit the ordinary passenger.
Charter airlines and Cuban companies operating aerodromes have exploited
travellers for five decades now. It can be argued that many Cubans
return to Cuba because they want to, but there is a good number who go,
and will continue to go because they have children, parents and siblings
there. As a friend says, one must do what's right because filial love
prevails over any other consideration. One might say that Cuban travel
companies "take advantage" of these trips, and are "colluding" with the
regime in Havana. But we must also demand from the US laws flexibility
in taxes and risks for allowing such companies.
Thus, the dilemma of regular flights is not economic. The Cuban traveler
who comes and goes from the Island benefits; US companies earn more
money when daily flights are increased, almost 30 a day to more than a
dozen Cuban cities have been calculated; and, logically, the Government
of the Island, which would receive not only Cubans, but tourists in
transit, though it will have to repair and modernize all its air
terminals to meet the very stringent requirements of Northern civil
aviation, and respect the "nine freedoms of the air."
However, as was the case with the famous cruises to Cuba, the scope of
the controversy remains political/legal and ethical. And it goes both
ways. To start, it would be worth asking the US government a question:
Will JetBlue, American or Delta be able to deny passage to a Cuban for
political reasons, that is, if he is not welcome in Santa Clara and
Havana? Will the company be willing to issue a refund, as happens
relatively often, when a passenger is unable to get off the plane, or is
forced to return on the same flight, because his name "appears on the
computer"? And what will the US company do when it realizes that in
today's Cuba nothing functions, workers are demoralized, and do not
respect rules and schedules? And what about the Helms-Burton Law and
travelers who do not fall into one of the 12 categories of permitted
passengers?
There would also be questions for the Cuban Government. Could we travel
to our country just getting a ticket on JetBlue, American or Delta and
with an American passport? If our names are on a "blacklist" of the
Cuban government, would it send that list to these companies, so that
they do not lose money? Or would it suffice for us not to be
"authorized," like branded livestock that still belongs to the herd, for
us to be denied passage? Before going for the ticket, will they charge
some minion with finding out what "crimes" (such as writing in this
publication) bar us from travelling to Cuba?
There may be no doubt that President Obama's intentions were good, aimed
at resolving the conflict. But he engaged the wrong parties. The problem
is not with the US or its presidents. The problem is with the Cubans
themselves. And maybe Obama has been right to step aside, as an
executive power. But from the ethical and legal perspective he has left
many dark clouds in the air. The skies of Cuba and the United States are
not clear. Incredible. Less than a 30-minute direct flight away.
Source: Clear skies? | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472731774_25013.html
FRANCISCO ALMAGRO DOMÍNGUEZ | Miami | 1 de Septiembre de 2016 - 14:09 CEST.
What seemed impossible just a few years ago is about to come true: today
the airline JetBlue begins a Fort Lauderdale-Santa Clara flight route
this week. In this way regular flights between several US and Cuban
cities - except for Havana - will be opened up. According to the
low-cost carrier based in New York, they will have daily routes to
Camaguey and Holguín from the same Floridian airport.
American Airlines, now probably the largest carrier in the world, is
preparing to compete on routes from Miami to Cienfuegos, Holguín and
Varadero, this last destination in September. It is known that there
are other American companies vying for the "skies of Cuba," but nothing
official has been announced yet. Air transport executives can smell the
cake, just miles away, and this Wednesday will see the breaking of an
economic blockade that for more than half a century has isolated the
island.
As usual, news of the direct flights sparked disparate opinions in Miami
and Havana. If we look coldly at the political factors surrounding the
restoration of commercial flights between the two countries, nothing
could be better for both. Havana, at times called the Key to the Gulf,
is a natural stopover point in the Americas; it was when maritime
navigation was the only means of transport, and remained so when
aircraft began to supersede commercial shipping.
Miami is America's leading cargo airport and one of its most important
for passengers too. Havana, Varadero, Santa Clara and Santiago de Cuba
boast excellent weather conditions all year round. And, despite their
very ramshackle infrastructure, there is still a lot of space to build
on. Moreover, the ground staff, when properly trained and well paid, has
demonstrated professionalism. Although there have been more than a few
serious accidents in recent times, let us not forget that Cubana de
Aviacion, founded almost 90 years ago, was the first Latin American
line to fly to both North America and Europe.
The direct flights will certainly benefit the ordinary passenger.
Charter airlines and Cuban companies operating aerodromes have exploited
travellers for five decades now. It can be argued that many Cubans
return to Cuba because they want to, but there is a good number who go,
and will continue to go because they have children, parents and siblings
there. As a friend says, one must do what's right because filial love
prevails over any other consideration. One might say that Cuban travel
companies "take advantage" of these trips, and are "colluding" with the
regime in Havana. But we must also demand from the US laws flexibility
in taxes and risks for allowing such companies.
Thus, the dilemma of regular flights is not economic. The Cuban traveler
who comes and goes from the Island benefits; US companies earn more
money when daily flights are increased, almost 30 a day to more than a
dozen Cuban cities have been calculated; and, logically, the Government
of the Island, which would receive not only Cubans, but tourists in
transit, though it will have to repair and modernize all its air
terminals to meet the very stringent requirements of Northern civil
aviation, and respect the "nine freedoms of the air."
However, as was the case with the famous cruises to Cuba, the scope of
the controversy remains political/legal and ethical. And it goes both
ways. To start, it would be worth asking the US government a question:
Will JetBlue, American or Delta be able to deny passage to a Cuban for
political reasons, that is, if he is not welcome in Santa Clara and
Havana? Will the company be willing to issue a refund, as happens
relatively often, when a passenger is unable to get off the plane, or is
forced to return on the same flight, because his name "appears on the
computer"? And what will the US company do when it realizes that in
today's Cuba nothing functions, workers are demoralized, and do not
respect rules and schedules? And what about the Helms-Burton Law and
travelers who do not fall into one of the 12 categories of permitted
passengers?
There would also be questions for the Cuban Government. Could we travel
to our country just getting a ticket on JetBlue, American or Delta and
with an American passport? If our names are on a "blacklist" of the
Cuban government, would it send that list to these companies, so that
they do not lose money? Or would it suffice for us not to be
"authorized," like branded livestock that still belongs to the herd, for
us to be denied passage? Before going for the ticket, will they charge
some minion with finding out what "crimes" (such as writing in this
publication) bar us from travelling to Cuba?
There may be no doubt that President Obama's intentions were good, aimed
at resolving the conflict. But he engaged the wrong parties. The problem
is not with the US or its presidents. The problem is with the Cubans
themselves. And maybe Obama has been right to step aside, as an
executive power. But from the ethical and legal perspective he has left
many dark clouds in the air. The skies of Cuba and the United States are
not clear. Incredible. Less than a 30-minute direct flight away.
Source: Clear skies? | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472731774_25013.html
Is the Government involved in the marketing of separate human body parts?
Is the Government involved in the marketing of separate human body parts?
ELOY A. GONZÁLEZ | Fort Worth | 31 de Agosto de 2016 - 18:16 CEST.
As part of extensive testimony before the US Congress, researcher Maria
Werlau has denounced the Cuban State for its involvement in human
trafficking in many aspects.
The information from the Cuba File indicates that in 2005 the Cuban
Government began to engage in mysterious exports to Brazil, under the
administration of Lula da Silva, of human tissue and other glands and
human body parts of unknown origin. Sales grew very rapidly, topping out
at $88.4 million in 2013. Meanwhile, reports began to arrive from Cuba
of suspicious deaths and the plundering of human body parts, which seem
to suggest the hand of the State, meriting serious investigation.
The issue of the marketing of separate human body parts is well known
and of interest to many countries, not exclusively applying to Cuba.
What complicated this was that, in the case of Cuba, the question of
secrecy (confidentiality?) arose when the Brazilian representative
Arolde de Oliveira requested information from Brazil's Minister of
Health, Arthur Chioro, and he refused to disclose it, violating the
applicable federal law.
At this point we might ask: what are the governments of Brazil and Cuba
hiding in relation to the transfer of biological products?
Trade in separate parts of the human body is now a global business, and
employs Internet communication mechanisms to offer a varied range of
products, used not only as organs and tissues for transplantation, but
also in areas such as research and the development of new medical
techniques.
A body of regulations and legal procedures is being developed to govern
the acquisition and use of human body parts, a lucrative and important
business worth billions of dollars. Human body parts are used to develop
medical equipment, improve surgical techniques, and even to create
cosmetics. Doctors use them for complex surgical procedures. This being
the case, the obvious question is: how are these parts obtained,
processed, marketed and used?
This issue has been addressed by journalist Annie Cheney in her book
Body Brokers: Inside America's Underground Trade in Human Remains. The
author points out the complicated network underlying these practices,
which have become a thriving business, protected by legal vacuums where
profit is the main goal, oversight is nonexistent, and corruption is
rampant. In the US the Government regulates the acquisition of
transplantable organs and tissues, but not human body parts used for
educational and research purposes, and this is where it all starts.
If this is the case in the US, one can imagine the surprising things
occurring in Asian countries. Trafficking in organs and tissues in Asia
is an increasingly thriving and horrendous business. While seeking
mechanisms to prevent "transplant tourism," no one can guarantee that
the same mechanisms developed to provide organs for transplants are not
used for trade in separate parts of the human body for other purposes.
One shocker was a newspaper article about a medical institute in Ukraine
selling body parts of fetuses on its website, arguing that otherwise the
parts would simply be discarded. The products on offer included: "fetal
spleen cells, fragments of fetal backbones, fetal liver cells ..." [5].
The demand for fetal body parts stems from the growing interest in stem
cell and cosmetic research, and is a very sensitive issue that involves
not only ethical considerations related to the handling and use of
fetuses for such purposes, but also interests a large part of the
population who, out of religious convictions, are committed to the
prolife movement.
The scandal sparked by the marketing of fetal tissues by the
organization Planned Parenthood reveals how delicate this issue is.
The case of Cuba
In Cuba the use of fetuses, or parts of them, in research carried out at
the International Center for Neurological Restoration (CIREN) has been
the subject of much controversy. Apart from the merits of attempts,
deliberate or not, to impugn the reputations of those who have
participated in these studies, the fact is that parts of human fetuses
were used for research purposes and the development of treatments, which
appalled many.
I do not doubt the Cuban State's widespread trafficking in separate
parts of the human body in order to use them in biological research
programs being carried out in Cuba, and also marketing to other
countries, as is done with Brazil through an agreement that is kept secret.
There is an entire infrastructure in Cuba, encompassing hospitals,
forensic services, research institutes and biopharmaceutical companies,
along with highly qualified personnel. In the year 2011 alone 18,765
autopsies were performed, representing 53.3% of deaths in the country.
To this can be added the parts obtained from abortions in a country in
which 27 out of every 1,000 women have one. But there are many more
sources of human parts, and procedures we may not know to obtain them.
If there are some misgivings about all this, and there is no legislation
in this respect, there is the argument of the US "blockade" to justify
everything.
To prevent trafficking in human material, the World Health Organization
(WHO) has established a set of guiding principles. We must remember that
this trafficking in human body parts is aimed primarily at obtaining
cells, tissues and organs for transplants. The parts that can be used to
obtain biological products (for cosmetic purposes, for example) are not
considered.
We wanted, at least, to cite the guiding principle that addresses
considerations on the sale of human body parts. Guiding Principle 5
states that cells, tissues and organs should only proceed from
voluntary, non-compensated donations. The purchase, or offering for
purchase, of cells, tissues or organs for transplantation purposes, as
well as their sale by individuals, or relatives of deceased persons,
should be prohibited. The prohibition on the sale or purchase of cells,
tissues and organs does not preclude defraying reasonable and verifiable
expenses that may be incurred by donors, such as lost income, or the
coverage of costs incurred by the acquisition, processing, conservation
and provisioning of cells, tissues or organs for transplantation.
These WHO guiding principles are subsequent to the only binding law in
Cuba governing the acquisition and use of cells, tissues and organs;
that is, the regulation of the Public Health Law, Decree 139 of 1988.
A comparative study of legislation for Latin American countries, drafted
by the Pan American Health Organization (PAHO) , shows that Cuban
legislation is not consistent enough in these respects. However, we can
point out some problematic aspects of said legislation with regards to
trafficking in human body parts.
In Cuba the will of the deceased donor is respected, and no family
member or individual can revoke a donation endorsed during one's life.
This consent is indicated on one's donor ID card. Persons older than 18
years of age can donate their organs and tissues without so indicating
on their identity cards. Parents or legal guardians may authorize the
removal of organs and tissues from minors and those who are legally
incapacitated.
However, there is a murky gap between what has been legislated and can
be legislated, and what is done or is usually done. In practice, more
than a few autopsies are carried out without the consent of the deceased
patient or his family. The material obtained can be sent to other places
and used for other purposes that are not necessarily diagnostic. The law
is very general and vague, as it dates back to the 80s. Since then this
field has grown far more complicated, involving issues like the handling
and possible commercialization of cells, cell lines, stem cells, blood,
organs, substances, proteins , enzymes, hormones, antibodies, tissues
and genetic material, making the human body a source of raw material for
industry.
Taking into account all the scientific resources available, and the
commercial opportunity at stake, it does not surprise me that Cuba
negotiated with Brazil for the sale of more than 80 million dollars in
body parts in just one year, but we cannot know how this raw material
was obtained.
Dictatorships legislate, but there is no transparency, and certainly no
dedication to governing in accord with the law; the dark intricacies
between what is right and what is demanded are confused, and never take
into account the common good. It should be noted, however, in order to
salvage a positive assessment, that the Cuban scientific community,
professionals who work with dedication, defined by their decorum and
nobility, usually agree to do their job in an honest way.
The Cuban government should reconsider its policies and adapt its
legislation to bring it into line with the guiding principles
established by the WHO. It should draw upon comparative jurisprudence
and, above all, recognize that trafficking in body parts, though some
might not wish to concede it, should never be a road to riches.
What is in the best interest of health and the development of medical
research, and human dignity is what should and must engage the attention
and efforts of not just the health authorities, but also the
professional community forming part of this scenario.
Dr. Eloy A. González (Buenavista, Villa Clara, 1949) is a specialist in
Oncology and was a Professor of Pharmacology at the University of
Havana. He is the author of El Blog de Medicina Cubana.
Source: Is the Government involved in the marketing of separate human
body parts? | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472660198_24992.html
ELOY A. GONZÁLEZ | Fort Worth | 31 de Agosto de 2016 - 18:16 CEST.
As part of extensive testimony before the US Congress, researcher Maria
Werlau has denounced the Cuban State for its involvement in human
trafficking in many aspects.
The information from the Cuba File indicates that in 2005 the Cuban
Government began to engage in mysterious exports to Brazil, under the
administration of Lula da Silva, of human tissue and other glands and
human body parts of unknown origin. Sales grew very rapidly, topping out
at $88.4 million in 2013. Meanwhile, reports began to arrive from Cuba
of suspicious deaths and the plundering of human body parts, which seem
to suggest the hand of the State, meriting serious investigation.
The issue of the marketing of separate human body parts is well known
and of interest to many countries, not exclusively applying to Cuba.
What complicated this was that, in the case of Cuba, the question of
secrecy (confidentiality?) arose when the Brazilian representative
Arolde de Oliveira requested information from Brazil's Minister of
Health, Arthur Chioro, and he refused to disclose it, violating the
applicable federal law.
At this point we might ask: what are the governments of Brazil and Cuba
hiding in relation to the transfer of biological products?
Trade in separate parts of the human body is now a global business, and
employs Internet communication mechanisms to offer a varied range of
products, used not only as organs and tissues for transplantation, but
also in areas such as research and the development of new medical
techniques.
A body of regulations and legal procedures is being developed to govern
the acquisition and use of human body parts, a lucrative and important
business worth billions of dollars. Human body parts are used to develop
medical equipment, improve surgical techniques, and even to create
cosmetics. Doctors use them for complex surgical procedures. This being
the case, the obvious question is: how are these parts obtained,
processed, marketed and used?
This issue has been addressed by journalist Annie Cheney in her book
Body Brokers: Inside America's Underground Trade in Human Remains. The
author points out the complicated network underlying these practices,
which have become a thriving business, protected by legal vacuums where
profit is the main goal, oversight is nonexistent, and corruption is
rampant. In the US the Government regulates the acquisition of
transplantable organs and tissues, but not human body parts used for
educational and research purposes, and this is where it all starts.
If this is the case in the US, one can imagine the surprising things
occurring in Asian countries. Trafficking in organs and tissues in Asia
is an increasingly thriving and horrendous business. While seeking
mechanisms to prevent "transplant tourism," no one can guarantee that
the same mechanisms developed to provide organs for transplants are not
used for trade in separate parts of the human body for other purposes.
One shocker was a newspaper article about a medical institute in Ukraine
selling body parts of fetuses on its website, arguing that otherwise the
parts would simply be discarded. The products on offer included: "fetal
spleen cells, fragments of fetal backbones, fetal liver cells ..." [5].
The demand for fetal body parts stems from the growing interest in stem
cell and cosmetic research, and is a very sensitive issue that involves
not only ethical considerations related to the handling and use of
fetuses for such purposes, but also interests a large part of the
population who, out of religious convictions, are committed to the
prolife movement.
The scandal sparked by the marketing of fetal tissues by the
organization Planned Parenthood reveals how delicate this issue is.
The case of Cuba
In Cuba the use of fetuses, or parts of them, in research carried out at
the International Center for Neurological Restoration (CIREN) has been
the subject of much controversy. Apart from the merits of attempts,
deliberate or not, to impugn the reputations of those who have
participated in these studies, the fact is that parts of human fetuses
were used for research purposes and the development of treatments, which
appalled many.
I do not doubt the Cuban State's widespread trafficking in separate
parts of the human body in order to use them in biological research
programs being carried out in Cuba, and also marketing to other
countries, as is done with Brazil through an agreement that is kept secret.
There is an entire infrastructure in Cuba, encompassing hospitals,
forensic services, research institutes and biopharmaceutical companies,
along with highly qualified personnel. In the year 2011 alone 18,765
autopsies were performed, representing 53.3% of deaths in the country.
To this can be added the parts obtained from abortions in a country in
which 27 out of every 1,000 women have one. But there are many more
sources of human parts, and procedures we may not know to obtain them.
If there are some misgivings about all this, and there is no legislation
in this respect, there is the argument of the US "blockade" to justify
everything.
To prevent trafficking in human material, the World Health Organization
(WHO) has established a set of guiding principles. We must remember that
this trafficking in human body parts is aimed primarily at obtaining
cells, tissues and organs for transplants. The parts that can be used to
obtain biological products (for cosmetic purposes, for example) are not
considered.
We wanted, at least, to cite the guiding principle that addresses
considerations on the sale of human body parts. Guiding Principle 5
states that cells, tissues and organs should only proceed from
voluntary, non-compensated donations. The purchase, or offering for
purchase, of cells, tissues or organs for transplantation purposes, as
well as their sale by individuals, or relatives of deceased persons,
should be prohibited. The prohibition on the sale or purchase of cells,
tissues and organs does not preclude defraying reasonable and verifiable
expenses that may be incurred by donors, such as lost income, or the
coverage of costs incurred by the acquisition, processing, conservation
and provisioning of cells, tissues or organs for transplantation.
These WHO guiding principles are subsequent to the only binding law in
Cuba governing the acquisition and use of cells, tissues and organs;
that is, the regulation of the Public Health Law, Decree 139 of 1988.
A comparative study of legislation for Latin American countries, drafted
by the Pan American Health Organization (PAHO) , shows that Cuban
legislation is not consistent enough in these respects. However, we can
point out some problematic aspects of said legislation with regards to
trafficking in human body parts.
In Cuba the will of the deceased donor is respected, and no family
member or individual can revoke a donation endorsed during one's life.
This consent is indicated on one's donor ID card. Persons older than 18
years of age can donate their organs and tissues without so indicating
on their identity cards. Parents or legal guardians may authorize the
removal of organs and tissues from minors and those who are legally
incapacitated.
However, there is a murky gap between what has been legislated and can
be legislated, and what is done or is usually done. In practice, more
than a few autopsies are carried out without the consent of the deceased
patient or his family. The material obtained can be sent to other places
and used for other purposes that are not necessarily diagnostic. The law
is very general and vague, as it dates back to the 80s. Since then this
field has grown far more complicated, involving issues like the handling
and possible commercialization of cells, cell lines, stem cells, blood,
organs, substances, proteins , enzymes, hormones, antibodies, tissues
and genetic material, making the human body a source of raw material for
industry.
Taking into account all the scientific resources available, and the
commercial opportunity at stake, it does not surprise me that Cuba
negotiated with Brazil for the sale of more than 80 million dollars in
body parts in just one year, but we cannot know how this raw material
was obtained.
Dictatorships legislate, but there is no transparency, and certainly no
dedication to governing in accord with the law; the dark intricacies
between what is right and what is demanded are confused, and never take
into account the common good. It should be noted, however, in order to
salvage a positive assessment, that the Cuban scientific community,
professionals who work with dedication, defined by their decorum and
nobility, usually agree to do their job in an honest way.
The Cuban government should reconsider its policies and adapt its
legislation to bring it into line with the guiding principles
established by the WHO. It should draw upon comparative jurisprudence
and, above all, recognize that trafficking in body parts, though some
might not wish to concede it, should never be a road to riches.
What is in the best interest of health and the development of medical
research, and human dignity is what should and must engage the attention
and efforts of not just the health authorities, but also the
professional community forming part of this scenario.
Dr. Eloy A. González (Buenavista, Villa Clara, 1949) is a specialist in
Oncology and was a Professor of Pharmacology at the University of
Havana. He is the author of El Blog de Medicina Cubana.
Source: Is the Government involved in the marketing of separate human
body parts? | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472660198_24992.html
Aterriza en Santa Clara el primer vuelo regular desde EEUU en más de medio siglo
Aterriza en Santa Clara el primer vuelo regular desde EEUU en más de
medio siglo
AGENCIAS | Santa Clara | 31 de Agosto de 2016 - 18:39 CEST.
El primer vuelo regular entre Estados Unidos y Cuba en más de medio
siglo aterrizó este miércoles en el aeropuerto de Santa Clara, iniciando
una nueva era de relaciones entre los antiguos enemigos de la Guerra
Fría, reporta la AFP.
Con 150 pasajeros a bordo, entre ellos el secretario de Transporte
estadounidense, Anthony Foxx, el A320 de la aerolínea estadounidense
JetBlue aterrizó a las 10H57 locales (14H57 GMT) en Santa Clara.
El vuelo fue recibido con un "saludo con cañón de agua", poco más de una
hora después de despegar del aeropuerto de Fort Lauderdale (Florida).
Los dos primeros pasajeros en salir de la aeronave descendieron por la
escalerilla portando uno la bandera de Cuba y el otro la de Estados
Unidos, y al pisar suelo isleño, frente a las cámaras de televisión, se
abrazaron, según observó un equipo de la AFP.
"Fue una emoción increíble, todos los pasajeros, la prensa que iba en
este vuelo histórico, tenían una sonrisa y estaban emocionados en
llegar", declaró a la agencia francesa la directora de Aeropuertos
Internacionales de JetBlue, Giselle Cortés, describiendo el ambiente que
reinó durante el vuelo.
"Mi abuela es cubana, se la llevó mi familia hace 60 años, soy la
primera de la generación de mi familia en llegar a Cuba, que es mi
segundo hogar. Se puede sentir la emoción de volver a casa", añadió
Cortés, de 34 años.
Este primer vuelo de línea entre Estados Unidos y Cuba, cuyos gobiernos
reanudaron sus nexos diplomáticos en 2015, pone en marcha un acuerdo
rubricado en febrero pasado para 110 vuelos diarios entre ambos países.
De esos vuelos, 90 llegarán a nueve aeropuertos provinciales, mientras
que los otros 20, que tendrán como destino La Habana, están pendientes
de que las autoridades norteamericanas decidan a qué compañías los
asignarán.
Desde 1979, los dos países estaban enlazados por vuelos "chárteres", que
suplieron la demanda y hasta esta semana había apenas una treintena de
vuelos diarios.
Adjudicación de nueva ruta
Por otro lado, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT)
adjudicó el miércoles la ruta aérea entre 10 ciudades de ese país y La
Habana a ocho aerolíneas que comenzarán a volar a la capital cubana a
partir de este otoño y que podrán contar en total con 20 frecuencias de
ida y vuelta, anunció una fuente oficial, reporta EFE.
Las compañías Alaska, American Airlines, Delta, Frontier, JetBlue,
Southwest, Spirit y United recibieron permiso para conectar La Habana
con las ciudades de Atlanta, Charlotte, Fort Lauderdale, Houston, Los
Angeles, Miami, Newark, Nueva York, Orlando y Tampa, según un comunicado
de esa entidad estadounidense fechado en Cuba.
Source: Aterriza en Santa Clara el primer vuelo regular desde EEUU en
más de medio siglo | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472661579_24995.html
medio siglo
AGENCIAS | Santa Clara | 31 de Agosto de 2016 - 18:39 CEST.
El primer vuelo regular entre Estados Unidos y Cuba en más de medio
siglo aterrizó este miércoles en el aeropuerto de Santa Clara, iniciando
una nueva era de relaciones entre los antiguos enemigos de la Guerra
Fría, reporta la AFP.
Con 150 pasajeros a bordo, entre ellos el secretario de Transporte
estadounidense, Anthony Foxx, el A320 de la aerolínea estadounidense
JetBlue aterrizó a las 10H57 locales (14H57 GMT) en Santa Clara.
El vuelo fue recibido con un "saludo con cañón de agua", poco más de una
hora después de despegar del aeropuerto de Fort Lauderdale (Florida).
Los dos primeros pasajeros en salir de la aeronave descendieron por la
escalerilla portando uno la bandera de Cuba y el otro la de Estados
Unidos, y al pisar suelo isleño, frente a las cámaras de televisión, se
abrazaron, según observó un equipo de la AFP.
"Fue una emoción increíble, todos los pasajeros, la prensa que iba en
este vuelo histórico, tenían una sonrisa y estaban emocionados en
llegar", declaró a la agencia francesa la directora de Aeropuertos
Internacionales de JetBlue, Giselle Cortés, describiendo el ambiente que
reinó durante el vuelo.
"Mi abuela es cubana, se la llevó mi familia hace 60 años, soy la
primera de la generación de mi familia en llegar a Cuba, que es mi
segundo hogar. Se puede sentir la emoción de volver a casa", añadió
Cortés, de 34 años.
Este primer vuelo de línea entre Estados Unidos y Cuba, cuyos gobiernos
reanudaron sus nexos diplomáticos en 2015, pone en marcha un acuerdo
rubricado en febrero pasado para 110 vuelos diarios entre ambos países.
De esos vuelos, 90 llegarán a nueve aeropuertos provinciales, mientras
que los otros 20, que tendrán como destino La Habana, están pendientes
de que las autoridades norteamericanas decidan a qué compañías los
asignarán.
Desde 1979, los dos países estaban enlazados por vuelos "chárteres", que
suplieron la demanda y hasta esta semana había apenas una treintena de
vuelos diarios.
Adjudicación de nueva ruta
Por otro lado, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT)
adjudicó el miércoles la ruta aérea entre 10 ciudades de ese país y La
Habana a ocho aerolíneas que comenzarán a volar a la capital cubana a
partir de este otoño y que podrán contar en total con 20 frecuencias de
ida y vuelta, anunció una fuente oficial, reporta EFE.
Las compañías Alaska, American Airlines, Delta, Frontier, JetBlue,
Southwest, Spirit y United recibieron permiso para conectar La Habana
con las ciudades de Atlanta, Charlotte, Fort Lauderdale, Houston, Los
Angeles, Miami, Newark, Nueva York, Orlando y Tampa, según un comunicado
de esa entidad estadounidense fechado en Cuba.
Source: Aterriza en Santa Clara el primer vuelo regular desde EEUU en
más de medio siglo | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472661579_24995.html
Familias guantanameras denuncian graves problemas en el suministro de agua
Familias guantanameras denuncian graves problemas en el suministro de agua
MANUEL ALEJANDRO LEÓN VELÁZQUEZ | Guantánamo | 31 de Agosto de 2016 -
18:37 CEST.
Varias familias de la ciudad de Guantánamo han protestado ante las
autoridades locales por el incumplimiento del ciclo de suministro de
agua en sus respectivas zonas.
Una vecina afectada, que pidió mantenerse en el anonimato por temor a
represalias, mostró decepción por la desatención de las entidades
encargadas y la falta de respuesta.
"Llamé al teléfono de Atención a la Población de la Empresa de Acueducto
y Alcantarillado, pero nunca respondían, así que telefoneé a otro número
de la misma entidad. Ese daba todo el tiempo ocupado, hasta que por
último un mensaje decía que el número marcado estaba fuera de servicio",
relató la mujer.
Añadió que varios vecinos intentaron diversas vías para encontrar
solución al problema, también sin éxito.
"Llamé al Poder Popular y me dijeron que había un problema con la
válvula de la zona y que no me podían dar respuesta, por lo que llamé al
Partido (Comunista de Cuba), pues entiendo que ellos le exigen al Poder
Popular y éste a su vez reclama a las instituciones para que cumplan sus
funciones, pero todo fue en vano", relató una joven de 27 años.
"Lo único que se me ocurrió en ese momento fue decirles que estaba
arrepentida de haber votado en la elección de delegados para el Congreso
del Partido", manifestó descontenta.
Tras las continuas quejas de guantanameros residentes en diferentes
zonas, los órganos implicados hicieron saber que todos los días hacen un
resumen de los reclamos de los ciudadanos y tratan de darles pronta
solución, por lo que sugirieron a los afectados "paciencia".
"Yo me jubilé porque mi madre ya tiene 90 años, la misma edad de Fidel,
y además posee una historia clínica cargada de patologías médicas, entre
ellas dos isquemias cerebrales, por lo que hace sus necesidades
fisiológicas encima de ella y en la cama. Eso implica que yo tengo que
lavar todos los días. ¿Cómo creen que me las arreglo sin agua?", dijo
Veda Tejeda López, de 56 años de edad.
En la comunidad Raposo, al suroeste de la ciudad, vecinos aseguran que
han pasado hasta 20 días sin recibir agua por las redes hidráulicas, lo
que ha obligado a distribuir el líquido a través de camiones cisterna.
Pero en ese servicio también hay irregularidades, según Esperanza Matos,
de 64 años.
"Las pipas demoran hasta cinco días en venir y, cuando lo hacen, no
alcanza para todos. Lo que nos resuelve un poco es el agua del río, pero
solo se puede usar para limpiar y para el consumo animal debido a que en
él bañan caballos, perros y demás", advierte Matos.
Por su parte, los directivos de Acueducto y Alcantarillado explican que
existen problemas con el combustible, por lo que se le da prioridad a
los barrios lejanos como Monte Sano y Santa Rosa.
El Gobierno recortó las entregas de combustible a entidades estatales
debido a la disminución de los envíos desde Venezuela.
No obstante, vecinos de Guantánamo, como Roberto Falcón, creen que los
problemas con el suministro de agua se deben también a "la incompetencia
y el burocratismo" de las entidades y funcionarios implicados.
Source: Familias guantanameras denuncian graves problemas en el
suministro de agua | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472661473_24994.html
MANUEL ALEJANDRO LEÓN VELÁZQUEZ | Guantánamo | 31 de Agosto de 2016 -
18:37 CEST.
Varias familias de la ciudad de Guantánamo han protestado ante las
autoridades locales por el incumplimiento del ciclo de suministro de
agua en sus respectivas zonas.
Una vecina afectada, que pidió mantenerse en el anonimato por temor a
represalias, mostró decepción por la desatención de las entidades
encargadas y la falta de respuesta.
"Llamé al teléfono de Atención a la Población de la Empresa de Acueducto
y Alcantarillado, pero nunca respondían, así que telefoneé a otro número
de la misma entidad. Ese daba todo el tiempo ocupado, hasta que por
último un mensaje decía que el número marcado estaba fuera de servicio",
relató la mujer.
Añadió que varios vecinos intentaron diversas vías para encontrar
solución al problema, también sin éxito.
"Llamé al Poder Popular y me dijeron que había un problema con la
válvula de la zona y que no me podían dar respuesta, por lo que llamé al
Partido (Comunista de Cuba), pues entiendo que ellos le exigen al Poder
Popular y éste a su vez reclama a las instituciones para que cumplan sus
funciones, pero todo fue en vano", relató una joven de 27 años.
"Lo único que se me ocurrió en ese momento fue decirles que estaba
arrepentida de haber votado en la elección de delegados para el Congreso
del Partido", manifestó descontenta.
Tras las continuas quejas de guantanameros residentes en diferentes
zonas, los órganos implicados hicieron saber que todos los días hacen un
resumen de los reclamos de los ciudadanos y tratan de darles pronta
solución, por lo que sugirieron a los afectados "paciencia".
"Yo me jubilé porque mi madre ya tiene 90 años, la misma edad de Fidel,
y además posee una historia clínica cargada de patologías médicas, entre
ellas dos isquemias cerebrales, por lo que hace sus necesidades
fisiológicas encima de ella y en la cama. Eso implica que yo tengo que
lavar todos los días. ¿Cómo creen que me las arreglo sin agua?", dijo
Veda Tejeda López, de 56 años de edad.
En la comunidad Raposo, al suroeste de la ciudad, vecinos aseguran que
han pasado hasta 20 días sin recibir agua por las redes hidráulicas, lo
que ha obligado a distribuir el líquido a través de camiones cisterna.
Pero en ese servicio también hay irregularidades, según Esperanza Matos,
de 64 años.
"Las pipas demoran hasta cinco días en venir y, cuando lo hacen, no
alcanza para todos. Lo que nos resuelve un poco es el agua del río, pero
solo se puede usar para limpiar y para el consumo animal debido a que en
él bañan caballos, perros y demás", advierte Matos.
Por su parte, los directivos de Acueducto y Alcantarillado explican que
existen problemas con el combustible, por lo que se le da prioridad a
los barrios lejanos como Monte Sano y Santa Rosa.
El Gobierno recortó las entregas de combustible a entidades estatales
debido a la disminución de los envíos desde Venezuela.
No obstante, vecinos de Guantánamo, como Roberto Falcón, creen que los
problemas con el suministro de agua se deben también a "la incompetencia
y el burocratismo" de las entidades y funcionarios implicados.
Source: Familias guantanameras denuncian graves problemas en el
suministro de agua | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472661473_24994.html
El Gobierno quiere atraer la inversión de la India en sectores como la biotecnología
El Gobierno quiere atraer la inversión de la India en sectores como la
biotecnología
AGENCIAS | Nueva Delhi | 31 de Agosto de 2016 - 19:19 CEST.
El Gobierno cubano quiere atraer la inversión de la India en sectores
como el turismo, la construcción, la agricultura o la biotecnología y la
farmacia, dentro de la nueva legislación que permite a empresas foráneas
entrar en ese mercado, reportó EFE.
El secretario general para Asuntos Bilaterales de la Cancillería cubana,
Gerardo Peñalver, destacó este miércoles en el Club de Corresponsales de
Nueva Delhi que la India es un "actor global" y un "socio confiable"
para La Habana, con grandes capacidades en sectores importantes para el
desarrollo de la Isla.
Recordó que el marco abierto con la Ley de Inversión Extranjera,
aprobada en 2014, y la Zona Especial de Desarrollo del Mariel (ZEDM) han
permitido ya la llegada de inversores extranjeros y la aprobación de
seis proyectos con mayoría de capital foráneo.
Entre ellos, citó uno de energías renovables, otro de logística, uno de
producción industrial de sensores de temperatura, uno para instalar una
planta de pinturas con capital mexicano y otro para una fábrica de
pañales desechables.
"Hay diferentes fórmulas de inversión, incluidas las inversiones con una
participación de hasta el 100 % de capital foráneo", subrayó Peñalver,
quien se encuentra en la India para entrevistarse con las autoridades
del país como parte de una gira por la región que le llevará también a
Indonesia y Japón.
Entre los sectores en los que el Gobierno de Cuba tiene interés en
colaborar con la India están el biotecnológico, ámbito en el que la Isla
cuenta con una industria puntera, y el de farmacia, del que el país
asiático es una potencia mundial.
"Hemos estado colaborando en el pasado y tenemos conversaciones", indicó
el embajador cubano en la India, Oscar Martínez, sin dar detalles, y
resaltó que en este sector "la expectativa es grande" y ambos países
tienen espacio para trabajar juntos.
"Es un terreno estratégico muy importante", agregó el diplomático.
Peñalver señaló que La Habana quiere "diversificar sus socios"
comerciales porque ha aprendido de las lecciones del pasado, en
referencia a la crisis económica que se generó en la Isla tras la caída
de la Unión Soviética, que llevó al Gobierno de Fidel Castro a decretar
el denominado Período Especial en los años 90.
El Gobierno también está interesado en la colaboración en agricultura y
en materia energética.
La compañía petrolera estatal india ONGC ha estado involucrada en la
exploración en aguas profundas de la Zona Económica Exclusiva cubana, en
un proyecto junto a la española Repsol y la noruega Statoil-Hydro.
Source: El Gobierno quiere atraer la inversión de la India en sectores
como la biotecnología | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472663943_24996.html
biotecnología
AGENCIAS | Nueva Delhi | 31 de Agosto de 2016 - 19:19 CEST.
El Gobierno cubano quiere atraer la inversión de la India en sectores
como el turismo, la construcción, la agricultura o la biotecnología y la
farmacia, dentro de la nueva legislación que permite a empresas foráneas
entrar en ese mercado, reportó EFE.
El secretario general para Asuntos Bilaterales de la Cancillería cubana,
Gerardo Peñalver, destacó este miércoles en el Club de Corresponsales de
Nueva Delhi que la India es un "actor global" y un "socio confiable"
para La Habana, con grandes capacidades en sectores importantes para el
desarrollo de la Isla.
Recordó que el marco abierto con la Ley de Inversión Extranjera,
aprobada en 2014, y la Zona Especial de Desarrollo del Mariel (ZEDM) han
permitido ya la llegada de inversores extranjeros y la aprobación de
seis proyectos con mayoría de capital foráneo.
Entre ellos, citó uno de energías renovables, otro de logística, uno de
producción industrial de sensores de temperatura, uno para instalar una
planta de pinturas con capital mexicano y otro para una fábrica de
pañales desechables.
"Hay diferentes fórmulas de inversión, incluidas las inversiones con una
participación de hasta el 100 % de capital foráneo", subrayó Peñalver,
quien se encuentra en la India para entrevistarse con las autoridades
del país como parte de una gira por la región que le llevará también a
Indonesia y Japón.
Entre los sectores en los que el Gobierno de Cuba tiene interés en
colaborar con la India están el biotecnológico, ámbito en el que la Isla
cuenta con una industria puntera, y el de farmacia, del que el país
asiático es una potencia mundial.
"Hemos estado colaborando en el pasado y tenemos conversaciones", indicó
el embajador cubano en la India, Oscar Martínez, sin dar detalles, y
resaltó que en este sector "la expectativa es grande" y ambos países
tienen espacio para trabajar juntos.
"Es un terreno estratégico muy importante", agregó el diplomático.
Peñalver señaló que La Habana quiere "diversificar sus socios"
comerciales porque ha aprendido de las lecciones del pasado, en
referencia a la crisis económica que se generó en la Isla tras la caída
de la Unión Soviética, que llevó al Gobierno de Fidel Castro a decretar
el denominado Período Especial en los años 90.
El Gobierno también está interesado en la colaboración en agricultura y
en materia energética.
La compañía petrolera estatal india ONGC ha estado involucrada en la
exploración en aguas profundas de la Zona Económica Exclusiva cubana, en
un proyecto junto a la española Repsol y la noruega Statoil-Hydro.
Source: El Gobierno quiere atraer la inversión de la India en sectores
como la biotecnología | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472663943_24996.html
Bruno Rodríguez recibe al secretario de Transporte de EEUU para quejarse del efecto del embargo sobre los vuelos
Bruno Rodríguez recibe al secretario de Transporte de EEUU para quejarse
del efecto del embargo sobre los vuelos
AGENCIAS | La Habana | 1 de Septiembre de 2016 - 12:28 CEST.
El canciller cubano, Bruno Rodríguez, consideró este miércoles en una
reunión con el secretario de Transporte de Estados Unidos, Anthony Foxx,
que la reanudación de los vuelos comerciales entre ambos países tendrá
efectos limitados mientras persistan el embargo y las restricciones
sobre viajes de estadounidenses a Cuba, reporta EFE.
Rodríguez recibió a Foxx en la sede del Ministerio de Relaciones
Exteriores, en la capital cubana, poco después de que el funcionario
aterrizara en la Isla a bordo del vuelo 387 de JetBlue, el primero de
tipo comercial entre los dos países desde 1961 y cuya llegada, según La
Habana y Washington, marca un hito en la normalización de relaciones
bilaterales.
En el encuentro, el canciller cubano y el secretario estadounidense de
Transporte abordaron "temas bilaterales de interés para ambas partes",
según un comunicado de la Cancillería.
Rodríguez dijo que "el reinicio de los vuelos (...) constituye un paso
positivo en el proceso de mejoría de las relaciones bilaterales, cuyos
efectos serán sin embargo limitados mientras persistan la prohibición de
viajes con fines turísticos de los ciudadanos estadounidenses y el
bloqueo económico, comercial y financiero", refiere la nota.
Foxx también se reunió con el ministro cubano de Transporte Adel
Yzquierdo Rodríguez, con quien trató "temas referidos al transporte y
las posibilidades de ampliar la cooperación en esta esfera,
particularmente en materia de aviación civil", agrega el comunicado.
A los encuentros bilaterales también asistieron, por Estados Unidos, el
encargado de negocios interino de la Embajada de ese país en La Habana,
Scott Hamilton, y otros funcionarios de los departamentos de Transporte
y Estado.
Por el Gobierno cubano estuvieron presentes la directora general de
Estados Unidos en el Ministerio de Relaciones Exteriores, Josefina
Vidal, la cara más visible del régimen en el proceso de deshielo; el
presidente del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba, Alfredo Cordero,
y otros funcionarios de los ministerios cubanos de Exteriores y Transportes.
Esta es la segunda vez que el secretario estadounidense de Transporte
visita Cuba. La primera vez fue en febrero pasado para la firma del
acuerdo sobre aviación civil en el que se enmarca la reanudación de
vuelos comerciales entre los dos países.
Coincidiendo con el primer vuelo regular, el Departamento de Transporte
de Estados Unidos (DOT) adjudicó la ruta aérea entre 10 ciudades de ese
país y La Habana a ocho aerolíneas que comenzarán a volar a la capital
cubana a partir de este otoño y que podrán contar en total con 20
frecuencias de ida y vuelta, anunció una fuente oficial.
Las compañías Alaska, American Airlines, Delta, Frontier, JetBlue,
Southwest, Spirit y United recibieron permiso para conectar La Habana
con las ciudades de Atlanta, Charlotte, Fort Lauderdale, Houston, Los
Angeles, Miami, Newark, Nueva York, Orlando y Tampa, según un comunicado
de esa entidad estadounidense fechado en Cuba.
Source: Bruno Rodríguez recibe al secretario de Transporte de EEUU para
quejarse del efecto del embargo sobre los vuelos | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472725688_25007.html
del efecto del embargo sobre los vuelos
AGENCIAS | La Habana | 1 de Septiembre de 2016 - 12:28 CEST.
El canciller cubano, Bruno Rodríguez, consideró este miércoles en una
reunión con el secretario de Transporte de Estados Unidos, Anthony Foxx,
que la reanudación de los vuelos comerciales entre ambos países tendrá
efectos limitados mientras persistan el embargo y las restricciones
sobre viajes de estadounidenses a Cuba, reporta EFE.
Rodríguez recibió a Foxx en la sede del Ministerio de Relaciones
Exteriores, en la capital cubana, poco después de que el funcionario
aterrizara en la Isla a bordo del vuelo 387 de JetBlue, el primero de
tipo comercial entre los dos países desde 1961 y cuya llegada, según La
Habana y Washington, marca un hito en la normalización de relaciones
bilaterales.
En el encuentro, el canciller cubano y el secretario estadounidense de
Transporte abordaron "temas bilaterales de interés para ambas partes",
según un comunicado de la Cancillería.
Rodríguez dijo que "el reinicio de los vuelos (...) constituye un paso
positivo en el proceso de mejoría de las relaciones bilaterales, cuyos
efectos serán sin embargo limitados mientras persistan la prohibición de
viajes con fines turísticos de los ciudadanos estadounidenses y el
bloqueo económico, comercial y financiero", refiere la nota.
Foxx también se reunió con el ministro cubano de Transporte Adel
Yzquierdo Rodríguez, con quien trató "temas referidos al transporte y
las posibilidades de ampliar la cooperación en esta esfera,
particularmente en materia de aviación civil", agrega el comunicado.
A los encuentros bilaterales también asistieron, por Estados Unidos, el
encargado de negocios interino de la Embajada de ese país en La Habana,
Scott Hamilton, y otros funcionarios de los departamentos de Transporte
y Estado.
Por el Gobierno cubano estuvieron presentes la directora general de
Estados Unidos en el Ministerio de Relaciones Exteriores, Josefina
Vidal, la cara más visible del régimen en el proceso de deshielo; el
presidente del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba, Alfredo Cordero,
y otros funcionarios de los ministerios cubanos de Exteriores y Transportes.
Esta es la segunda vez que el secretario estadounidense de Transporte
visita Cuba. La primera vez fue en febrero pasado para la firma del
acuerdo sobre aviación civil en el que se enmarca la reanudación de
vuelos comerciales entre los dos países.
Coincidiendo con el primer vuelo regular, el Departamento de Transporte
de Estados Unidos (DOT) adjudicó la ruta aérea entre 10 ciudades de ese
país y La Habana a ocho aerolíneas que comenzarán a volar a la capital
cubana a partir de este otoño y que podrán contar en total con 20
frecuencias de ida y vuelta, anunció una fuente oficial.
Las compañías Alaska, American Airlines, Delta, Frontier, JetBlue,
Southwest, Spirit y United recibieron permiso para conectar La Habana
con las ciudades de Atlanta, Charlotte, Fort Lauderdale, Houston, Los
Angeles, Miami, Newark, Nueva York, Orlando y Tampa, según un comunicado
de esa entidad estadounidense fechado en Cuba.
Source: Bruno Rodríguez recibe al secretario de Transporte de EEUU para
quejarse del efecto del embargo sobre los vuelos | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472725688_25007.html
El Centro de Ingeniería Genética y Biotecnología registra un medicamento para tratar el cáncer de piel
El Centro de Ingeniería Genética y Biotecnología registra un medicamento
para tratar el cáncer de piel
AGENCIAS | La Habana | 1 de Septiembre de 2016 - 13:14 CEST.
El estatal Centro de Ingeniería Genética y Biotecnología ha registrado
un nuevo medicamento denominado Heberferon, destinado al tratamiento del
cáncer de piel, informó la televisión estatal, reporta EFE.
El Heberferon es una novedad científica obtenida por el Centro de
Ingeniería Genética y Biotecnología (CIGB) de La Habana tras más de 20
años de investigaciones y ensayos clínicos, indicó el reporte.
El biólogo Iraldo Bello, quien participó en las investigaciones, aseguró
que este fármaco es una formulación "única en el mundo" en la que se
combinan el Interferón Alfa y el Interferón Gamma producidos por vía
recombinante en el CIGB.
Este medicamento inyectable elimina o reduce los tumores de piel no
melanomas y puede evitar secuelas de cirugías en zonas como la cara
donde resulta complejo operar, indicó el especialista.
Además, señaló que en Cuba hay una alta incidencia del cáncer cutáneo,
una enfermedad que tiene como principal factor desencadenante el exceso
de sol, específicamente la radiación ultravioleta.
Las plantas productoras del CIGB han fabricado ya más de 10.000 bulbos
del novedoso fármaco, que continúa en desarrollo, con el fin de evaluar
su efectividad en otros tipos de cáncer y el próximo paso previsto es su
inclusión en el grupo básico de medicamentos de la Isla, según refirió
la misma fuente.
El CIGB también produce una vacuna terapéutica contra el cáncer de
pulmón nombrada Cimavax EGF, complementaria a otros tratamientos
convencionales como la radioterapia y la quimioterapia, y aunque no cura
la enfermedad, contribuye a controlarla y ofrece mejor calidad de vida
al paciente, sobre todo en estados avanzados.
Source: El Centro de Ingeniería Genética y Biotecnología registra un
medicamento para tratar el cáncer de piel | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472728455_25010.html
para tratar el cáncer de piel
AGENCIAS | La Habana | 1 de Septiembre de 2016 - 13:14 CEST.
El estatal Centro de Ingeniería Genética y Biotecnología ha registrado
un nuevo medicamento denominado Heberferon, destinado al tratamiento del
cáncer de piel, informó la televisión estatal, reporta EFE.
El Heberferon es una novedad científica obtenida por el Centro de
Ingeniería Genética y Biotecnología (CIGB) de La Habana tras más de 20
años de investigaciones y ensayos clínicos, indicó el reporte.
El biólogo Iraldo Bello, quien participó en las investigaciones, aseguró
que este fármaco es una formulación "única en el mundo" en la que se
combinan el Interferón Alfa y el Interferón Gamma producidos por vía
recombinante en el CIGB.
Este medicamento inyectable elimina o reduce los tumores de piel no
melanomas y puede evitar secuelas de cirugías en zonas como la cara
donde resulta complejo operar, indicó el especialista.
Además, señaló que en Cuba hay una alta incidencia del cáncer cutáneo,
una enfermedad que tiene como principal factor desencadenante el exceso
de sol, específicamente la radiación ultravioleta.
Las plantas productoras del CIGB han fabricado ya más de 10.000 bulbos
del novedoso fármaco, que continúa en desarrollo, con el fin de evaluar
su efectividad en otros tipos de cáncer y el próximo paso previsto es su
inclusión en el grupo básico de medicamentos de la Isla, según refirió
la misma fuente.
El CIGB también produce una vacuna terapéutica contra el cáncer de
pulmón nombrada Cimavax EGF, complementaria a otros tratamientos
convencionales como la radioterapia y la quimioterapia, y aunque no cura
la enfermedad, contribuye a controlarla y ofrece mejor calidad de vida
al paciente, sobre todo en estados avanzados.
Source: El Centro de Ingeniería Genética y Biotecnología registra un
medicamento para tratar el cáncer de piel | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472728455_25010.html
Ni libertad económica ni libertad política
Ni libertad económica ni libertad política
OSMAR LAFFITA ROJAS | La Habana | 1 de Septiembre de 2016 - 09:44 CEST.
Luego de que el general Raúl Castro asumiera la presidencia en el año
2008, mediante varias disposiciones legales fue autorizado el desempeño
de la actividad económica privada. Gracias a ello, medio millón de
cubanos ejercen alguna de las 201 actividades que están amparadas en la
Resolución 42 del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS). Pero
a ninguna de esas personas se les reconoce personalidad jurídica, sino
que son consideradas personas naturales. Por tanto, los principio del
Derecho Mercantil, las leyes que regulan los mecanismos del mercado,
todavía están a la espera de que se apliquen en Cuba.
Es exagerado afirmar que el restablecimiento de las relaciones
diplomáticas entre Washington y La Habana significa el cierre de un
ciclo y el comienzo de otro. Poco ha cambiado. Hay que tener presente
que las leyes Helms-Burton y Torricelli están codificadas por el
Congreso de EEUU y su derogación dependerá de que el Gobierno cubano
inicie un proceso de reformas, tanto políticas como económicas, que
conduzcan al establecimiento de un Estado de derecho, hoy ausente en Cuba.
En la Conceptualización del Modelo Económico y en el documento que
recoge los 267 lineamientos económicos, ambos aprobados en el VII
Congreso del Partido Comunista (PCC), queda bien claro que la dirección
de la economía se rige por la planificación centralizada y no por las
leyes del mercado.
En la Conceptualización del Modelo se dice que "la presencia de
diferentes actores de propiedad y gestión forma parte de los elementos
que condicionan la necesidad objetiva del reconocimiento del mercado". Y
en los Lineamientos se reconoce "la existencia de las relaciones de
mercado".
En ninguno de los dos documentos se hace mención a la economía
socialista de mercado como la que desarrollan China y Vietnam.
Tanto China como Vietnam son países dirigidos por partidos comunistas,
pero en lo económico, el Estado ha aceptado las reglas del mercado. Sus
sostenidos crecimientos económicos responden a las reglas que imponen
las empresas capitalistas presentes en estos dos países, que han
alcanzado altos niveles de crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB).
La Conceptualización del Modelo y los Lineamientos Económicos reconocen,
por primera vez en 56 años, que la propiedad privada cumple una función
social, cuyos titulares son personas naturales o jurídicas, tanto
cubanas como extranjeras, pero solo en determinadas actividades.
No hay duda de que el VII Congreso del PCC fue el escenario que cimentó
el poder de la ortodoxia. Esto quedó refrendado en el artículo 54 (1.1),
acápite 59 del documento de la Conceptualización del Modelo, que
plantea: "El papel dirigente del PCC, único y vanguardia organizada de
la nación, fuerza dirigente de la sociedad y del Estado, tal como
aparece recogido en el artículo 5 de la Constitución de la República".
Contrario a lo que ocurre en China y Vietnam, el VII Congreso del PCC
patentizó que en la economía cubana predominará la planificación
centralizada y que no habrá espacio al libre mercado, que se reforzará
el control vertical del Gobierno sobre la política y la economía.
Los militares que detentan el poder en Cuba, a quienes les aterroriza la
democracia tanto como a los vampiros la cruz, y que no aceptan el
multipartidismo, la libertad de información y de expresión, lograron
imponer en los documentos programáticos acordados en el VII Congreso del
PCC el cierre a todas las bandas de todo lo que tenga que ver con la
libertad política y la libertad económica.
Source: Ni libertad económica ni libertad política | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472715861_24998.html
OSMAR LAFFITA ROJAS | La Habana | 1 de Septiembre de 2016 - 09:44 CEST.
Luego de que el general Raúl Castro asumiera la presidencia en el año
2008, mediante varias disposiciones legales fue autorizado el desempeño
de la actividad económica privada. Gracias a ello, medio millón de
cubanos ejercen alguna de las 201 actividades que están amparadas en la
Resolución 42 del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS). Pero
a ninguna de esas personas se les reconoce personalidad jurídica, sino
que son consideradas personas naturales. Por tanto, los principio del
Derecho Mercantil, las leyes que regulan los mecanismos del mercado,
todavía están a la espera de que se apliquen en Cuba.
Es exagerado afirmar que el restablecimiento de las relaciones
diplomáticas entre Washington y La Habana significa el cierre de un
ciclo y el comienzo de otro. Poco ha cambiado. Hay que tener presente
que las leyes Helms-Burton y Torricelli están codificadas por el
Congreso de EEUU y su derogación dependerá de que el Gobierno cubano
inicie un proceso de reformas, tanto políticas como económicas, que
conduzcan al establecimiento de un Estado de derecho, hoy ausente en Cuba.
En la Conceptualización del Modelo Económico y en el documento que
recoge los 267 lineamientos económicos, ambos aprobados en el VII
Congreso del Partido Comunista (PCC), queda bien claro que la dirección
de la economía se rige por la planificación centralizada y no por las
leyes del mercado.
En la Conceptualización del Modelo se dice que "la presencia de
diferentes actores de propiedad y gestión forma parte de los elementos
que condicionan la necesidad objetiva del reconocimiento del mercado". Y
en los Lineamientos se reconoce "la existencia de las relaciones de
mercado".
En ninguno de los dos documentos se hace mención a la economía
socialista de mercado como la que desarrollan China y Vietnam.
Tanto China como Vietnam son países dirigidos por partidos comunistas,
pero en lo económico, el Estado ha aceptado las reglas del mercado. Sus
sostenidos crecimientos económicos responden a las reglas que imponen
las empresas capitalistas presentes en estos dos países, que han
alcanzado altos niveles de crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB).
La Conceptualización del Modelo y los Lineamientos Económicos reconocen,
por primera vez en 56 años, que la propiedad privada cumple una función
social, cuyos titulares son personas naturales o jurídicas, tanto
cubanas como extranjeras, pero solo en determinadas actividades.
No hay duda de que el VII Congreso del PCC fue el escenario que cimentó
el poder de la ortodoxia. Esto quedó refrendado en el artículo 54 (1.1),
acápite 59 del documento de la Conceptualización del Modelo, que
plantea: "El papel dirigente del PCC, único y vanguardia organizada de
la nación, fuerza dirigente de la sociedad y del Estado, tal como
aparece recogido en el artículo 5 de la Constitución de la República".
Contrario a lo que ocurre en China y Vietnam, el VII Congreso del PCC
patentizó que en la economía cubana predominará la planificación
centralizada y que no habrá espacio al libre mercado, que se reforzará
el control vertical del Gobierno sobre la política y la economía.
Los militares que detentan el poder en Cuba, a quienes les aterroriza la
democracia tanto como a los vampiros la cruz, y que no aceptan el
multipartidismo, la libertad de información y de expresión, lograron
imponer en los documentos programáticos acordados en el VII Congreso del
PCC el cierre a todas las bandas de todo lo que tenga que ver con la
libertad política y la libertad económica.
Source: Ni libertad económica ni libertad política | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472715861_24998.html
EEUU autoriza a 8 aerolíneas a volar a Cuba
EEUU autoriza a 8 aerolíneas a volar a Cuba
La decisión se hace pública en el mismo día en que aterriza en la Isla
el primer vuelo comercial entre Cuba y Estados Unidos desde 1961
Agencias, Madrid | 01/09/2016 12:29 pm
El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) adjudicó el
miércoles la ruta aérea entre 10 ciudades de ese país y La Habana a ocho
aerolíneas que comenzarán a volar a la capital cubana a partir de este
otoño y que podrán contar en total con veinte frecuencias de ida y
vuelta, anunció una fuente oficial, informa la agencia Efe.
Las compañías Alaska, American Airlines, Delta, Frontier, JetBlue,
Southwest, Spirit y United recibieron permiso para conectar La Habana
con las ciudades de Atlanta, Charlotte, Fort Lauderdale, Houston, Los
Ángeles, Miami, Newark, Nueva York, Orlando y Tampa, según un comunicado
de esa entidad estadounidense fechado en Cuba.
La decisión se hizo pública en el mismo día en que aterrizó en la isla
caribeña el primer vuelo comercial entre los dos países desde 1961, en
un nuevo hito en la normalización de las relaciones bilaterales iniciada
en diciembre de 2014.
En ese vuelo inaugural, operado por JetBlue y que llegó a la ciudad
central de Santa Clara desde Fort Laudertdale (Florida), viajaba el
secretario de Transporte de EEUU, Anthony Foxx, quien posteriormente se
reunió en La Habana con su homólogo cubano, el ministro Adel Yzquierdo y
con el canciller de la Isla, Bruno Rodríguez.
El comunicado del DOT enmarcó la llegada a Cuba de Foxx como "parte del
esfuerzo histórico de la administración del presidente Barack Obama para
normalizar las relaciones con Cuba".
"Las acciones de este miércoles son el resultado de meses de trabajo de
las aerolíneas, ciudades, el Gobierno de EEUU y muchos otros con el fin
de materializar la promesa del presidente Obama de reencontrarse con
Cuba", indicó Foxx, citado en la nota del DOT.
Agregó que "el transporte tiene un papel único en esta iniciativa
histórica" y subrayó la satisfacción de la administración estadounidense
ante los "beneficios que estos nuevos servicios brindarán" a las
personas que puedan viajar a Cuba.
El DOT destacó que en el listado de aerolíneas a las que se ha
autorizado a volar a La Habana hay compañías de diverso perfil, entre
ellas varias de bajo coste.
Con esta decisión, señala, se dota de conexión aérea directa con La
Habana a zonas con un elevado porcentaje de población
cubano-estadounidense, así como a ciudades con aeropuertos estratégicos.
"El objetivo principal del Departamento a la hora de realizar la
selección fue lograr el máximo beneficio público, lo que incluye la
elección de aerolíneas que ofrecen y pueden mantener el mejor servicio
entre EEUU y La Habana", refiere la nota.
La esperada adjudicación de los vuelos directos a La Habana ha sido la
última en conocerse debido a que el número de solicitudes desbordó la
cifra inicial de 20 vuelos diarios pactada por los dos gobiernos dentro
del acuerdo sobre aviación civil que rubricaron en febrero.
Source: EEUU autoriza a 8 aerolíneas a volar a Cuba - Noticias - Cuba -
Cuba Encuentro -
http://www.cubaencuentro.com/cuba/noticias/eeuu-autoriza-a-8-aerolineas-a-volar-a-cuba-326465
La decisión se hace pública en el mismo día en que aterriza en la Isla
el primer vuelo comercial entre Cuba y Estados Unidos desde 1961
Agencias, Madrid | 01/09/2016 12:29 pm
El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) adjudicó el
miércoles la ruta aérea entre 10 ciudades de ese país y La Habana a ocho
aerolíneas que comenzarán a volar a la capital cubana a partir de este
otoño y que podrán contar en total con veinte frecuencias de ida y
vuelta, anunció una fuente oficial, informa la agencia Efe.
Las compañías Alaska, American Airlines, Delta, Frontier, JetBlue,
Southwest, Spirit y United recibieron permiso para conectar La Habana
con las ciudades de Atlanta, Charlotte, Fort Lauderdale, Houston, Los
Ángeles, Miami, Newark, Nueva York, Orlando y Tampa, según un comunicado
de esa entidad estadounidense fechado en Cuba.
La decisión se hizo pública en el mismo día en que aterrizó en la isla
caribeña el primer vuelo comercial entre los dos países desde 1961, en
un nuevo hito en la normalización de las relaciones bilaterales iniciada
en diciembre de 2014.
En ese vuelo inaugural, operado por JetBlue y que llegó a la ciudad
central de Santa Clara desde Fort Laudertdale (Florida), viajaba el
secretario de Transporte de EEUU, Anthony Foxx, quien posteriormente se
reunió en La Habana con su homólogo cubano, el ministro Adel Yzquierdo y
con el canciller de la Isla, Bruno Rodríguez.
El comunicado del DOT enmarcó la llegada a Cuba de Foxx como "parte del
esfuerzo histórico de la administración del presidente Barack Obama para
normalizar las relaciones con Cuba".
"Las acciones de este miércoles son el resultado de meses de trabajo de
las aerolíneas, ciudades, el Gobierno de EEUU y muchos otros con el fin
de materializar la promesa del presidente Obama de reencontrarse con
Cuba", indicó Foxx, citado en la nota del DOT.
Agregó que "el transporte tiene un papel único en esta iniciativa
histórica" y subrayó la satisfacción de la administración estadounidense
ante los "beneficios que estos nuevos servicios brindarán" a las
personas que puedan viajar a Cuba.
El DOT destacó que en el listado de aerolíneas a las que se ha
autorizado a volar a La Habana hay compañías de diverso perfil, entre
ellas varias de bajo coste.
Con esta decisión, señala, se dota de conexión aérea directa con La
Habana a zonas con un elevado porcentaje de población
cubano-estadounidense, así como a ciudades con aeropuertos estratégicos.
"El objetivo principal del Departamento a la hora de realizar la
selección fue lograr el máximo beneficio público, lo que incluye la
elección de aerolíneas que ofrecen y pueden mantener el mejor servicio
entre EEUU y La Habana", refiere la nota.
La esperada adjudicación de los vuelos directos a La Habana ha sido la
última en conocerse debido a que el número de solicitudes desbordó la
cifra inicial de 20 vuelos diarios pactada por los dos gobiernos dentro
del acuerdo sobre aviación civil que rubricaron en febrero.
Source: EEUU autoriza a 8 aerolíneas a volar a Cuba - Noticias - Cuba -
Cuba Encuentro -
http://www.cubaencuentro.com/cuba/noticias/eeuu-autoriza-a-8-aerolineas-a-volar-a-cuba-326465
Rousseff, Brasil y los médicos cubanos
Rousseff, Brasil y los médicos cubanos
La permanencia de los médicos cubanos en Brasil: ¿hasta cuándo y cómo?
Redacción CE, Madrid | 01/09/2016 12:32 pm
El Gobierno de Raúl Castro condenó la destitución de Dilma Rousseff en
Brasil. Era de esperar el gesto, pero la interrogante es cuánto afectará
lo que ocurre en Brasilia a La Habana, no solo en lo que respecta a la
pérdida de un aliado político sino a la disminución o parálisis de una
fuente de ingreso para la deteriorada economía de la Isla.
"El Gobierno Revolucionario de la República de Cuba rechaza
enérgicamente el golpe de estado parlamentario-judicial que se ha
consumado contra la Presidenta Dilma Rousseff", afirma la declaración
del Gobierno de La Habana.
Solo en un punto del texto hay una referencia a un aspecto que podría
afectar directamente a la Plaza de la Revolución y es cuando cita los
"cortes a los programas sociales" que podría llevar a cabo el Gobierno
de Michel Temer.
Los ingresos por los servicios médicos, educacionales y de asesoramiento
de todo tipo son aún el renglón fundamental de la economía cubana. Pese
a que la política de "deshielo" entre Washington y La Habana ha
incrementado a cifras récord las ganancias por el turismo, estas
constituyen solo un tercio de los $7.000 millones que la venta de
servicios al exterior en 2014, según la agencia Reuters.
Durante los últimos 13 años, los gobiernos izquierdistas de Brasil
—primero Luiz Inácio Lula da Silva y luego Dilma Rousseff— proveyeron al
menos $1.750 millones en créditos en términos favorables, lo que desató
críticas de las fuerzas opositoras brasileñas, las cuales también se han
expresado de forma airada sobre un programa que llevó a Brasil a 11.400
médicos cubanos contratados por el gobierno.
Estos proyectos serán reexaminados tras la destitución de Rousseff,
aunque no necesariamente suprimidos de inmediato.
"Se realizará una revisión a corto plazo de nuestra política hacia Cuba,
debido a que los fondos se han agotado y a que existen serios
cuestionamientos a la administración en relación a los préstamos. De
momento todo será detenido, colocado en espera", afirmó a Reuters un
diplomático brasileño que ha realizado funciones en La Habana.
Algunos de los préstamos brasileños sirvieron para la expansión del
puerto cubano del Mariel, con plazos de pagos a 25 años y tasas de
interés entre el 4,4 % y el 6,9 %, muestran las cifras suministradas por
Brasil. Los críticos consideran que dichos términos son demasiado
géneros, dado el pobre historial crediticio con que cuenta el Gobierno
cubano.
No abundan los datos económicos respecto a los negocios entre Brasilia y
La Habana. Las transacciones comerciales y financieras de Brasil con
Cuba y Angola son consideradas secretas por el gobierno sudamericano,
según ha informado CUBAENCUENTRO.
Posibles cambios
El apoyo de un grupo de gobiernos de izquierda más o menos radical en
Latinoamérica, tras la desaparición de la Unión Soviética, posibilitó
cierta recuperación económica al régimen de La Habana, tras el colapso
sufrido por el fin del apoyo multimillonario desde Moscú, durante la
década de 1990. El mejoramiento de relaciones con Europa y Estados
Unidos ha creado la ilusión de nuevas fuentes de ingreso. Sin embargo,
en la actualidad el gobierno cubano ha comenzado a sufrir las
consecuencias no solo de la caída del precio del crudo y la crisis
económica y política en su aliado principal, Venezuela, sino también por
este cambio en la correlación de fuerzas en el panorama latinoamericano.
Pese al cambio político producido en Brasil, no se espera que el
Gobierno de Temer envíe de regreso a los médicos cubanos, contratados
entre 2013 y 2014, de un día para otro, pero sí se puede apostar a que
no contratará más.
Poco tiempo antes de ser sacada provisionalmente de la presidencia
—medida que ahora se ha hecho permanente—, Rousseff extendió por tres
años más la contratación de los médicos cubanos, pero el Congreso debe
ratificarlo.
Algunos de los facultativos cubanos trabajan en regiones remotas, donde
cuentan con el apoyo de los alcaldes de las zonas. Ese apoyo, junto al
hecho de que se celebren elecciones municipales en octubre, hace pensar
que es posible que el Congreso prefiera de momento no poner un fin
abrupto al programa.
El senador Ronaldo Caiado, líder del Partido Social Democrático, dentro
de la coalición partidaria de Temer, considera que los médicos deberían
permanecer en el país, pero que el dinero pagado a Cuba, unos $500
millones, no debería abandonar el país, e ir directamente a los médicos.
Por supuesto que el gobierno de La Habana no aceptaría una medida de ese
tipo.
Source: Rousseff, Brasil y los médicos cubanos - Noticias - Cuba - Cuba
Encuentro -
http://www.cubaencuentro.com/cuba/noticias/rousseff-brasil-y-los-medicos-cubanos-326468
La permanencia de los médicos cubanos en Brasil: ¿hasta cuándo y cómo?
Redacción CE, Madrid | 01/09/2016 12:32 pm
El Gobierno de Raúl Castro condenó la destitución de Dilma Rousseff en
Brasil. Era de esperar el gesto, pero la interrogante es cuánto afectará
lo que ocurre en Brasilia a La Habana, no solo en lo que respecta a la
pérdida de un aliado político sino a la disminución o parálisis de una
fuente de ingreso para la deteriorada economía de la Isla.
"El Gobierno Revolucionario de la República de Cuba rechaza
enérgicamente el golpe de estado parlamentario-judicial que se ha
consumado contra la Presidenta Dilma Rousseff", afirma la declaración
del Gobierno de La Habana.
Solo en un punto del texto hay una referencia a un aspecto que podría
afectar directamente a la Plaza de la Revolución y es cuando cita los
"cortes a los programas sociales" que podría llevar a cabo el Gobierno
de Michel Temer.
Los ingresos por los servicios médicos, educacionales y de asesoramiento
de todo tipo son aún el renglón fundamental de la economía cubana. Pese
a que la política de "deshielo" entre Washington y La Habana ha
incrementado a cifras récord las ganancias por el turismo, estas
constituyen solo un tercio de los $7.000 millones que la venta de
servicios al exterior en 2014, según la agencia Reuters.
Durante los últimos 13 años, los gobiernos izquierdistas de Brasil
—primero Luiz Inácio Lula da Silva y luego Dilma Rousseff— proveyeron al
menos $1.750 millones en créditos en términos favorables, lo que desató
críticas de las fuerzas opositoras brasileñas, las cuales también se han
expresado de forma airada sobre un programa que llevó a Brasil a 11.400
médicos cubanos contratados por el gobierno.
Estos proyectos serán reexaminados tras la destitución de Rousseff,
aunque no necesariamente suprimidos de inmediato.
"Se realizará una revisión a corto plazo de nuestra política hacia Cuba,
debido a que los fondos se han agotado y a que existen serios
cuestionamientos a la administración en relación a los préstamos. De
momento todo será detenido, colocado en espera", afirmó a Reuters un
diplomático brasileño que ha realizado funciones en La Habana.
Algunos de los préstamos brasileños sirvieron para la expansión del
puerto cubano del Mariel, con plazos de pagos a 25 años y tasas de
interés entre el 4,4 % y el 6,9 %, muestran las cifras suministradas por
Brasil. Los críticos consideran que dichos términos son demasiado
géneros, dado el pobre historial crediticio con que cuenta el Gobierno
cubano.
No abundan los datos económicos respecto a los negocios entre Brasilia y
La Habana. Las transacciones comerciales y financieras de Brasil con
Cuba y Angola son consideradas secretas por el gobierno sudamericano,
según ha informado CUBAENCUENTRO.
Posibles cambios
El apoyo de un grupo de gobiernos de izquierda más o menos radical en
Latinoamérica, tras la desaparición de la Unión Soviética, posibilitó
cierta recuperación económica al régimen de La Habana, tras el colapso
sufrido por el fin del apoyo multimillonario desde Moscú, durante la
década de 1990. El mejoramiento de relaciones con Europa y Estados
Unidos ha creado la ilusión de nuevas fuentes de ingreso. Sin embargo,
en la actualidad el gobierno cubano ha comenzado a sufrir las
consecuencias no solo de la caída del precio del crudo y la crisis
económica y política en su aliado principal, Venezuela, sino también por
este cambio en la correlación de fuerzas en el panorama latinoamericano.
Pese al cambio político producido en Brasil, no se espera que el
Gobierno de Temer envíe de regreso a los médicos cubanos, contratados
entre 2013 y 2014, de un día para otro, pero sí se puede apostar a que
no contratará más.
Poco tiempo antes de ser sacada provisionalmente de la presidencia
—medida que ahora se ha hecho permanente—, Rousseff extendió por tres
años más la contratación de los médicos cubanos, pero el Congreso debe
ratificarlo.
Algunos de los facultativos cubanos trabajan en regiones remotas, donde
cuentan con el apoyo de los alcaldes de las zonas. Ese apoyo, junto al
hecho de que se celebren elecciones municipales en octubre, hace pensar
que es posible que el Congreso prefiera de momento no poner un fin
abrupto al programa.
El senador Ronaldo Caiado, líder del Partido Social Democrático, dentro
de la coalición partidaria de Temer, considera que los médicos deberían
permanecer en el país, pero que el dinero pagado a Cuba, unos $500
millones, no debería abandonar el país, e ir directamente a los médicos.
Por supuesto que el gobierno de La Habana no aceptaría una medida de ese
tipo.
Source: Rousseff, Brasil y los médicos cubanos - Noticias - Cuba - Cuba
Encuentro -
http://www.cubaencuentro.com/cuba/noticias/rousseff-brasil-y-los-medicos-cubanos-326468
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