Nuevas cooperativas nacen lastradas

Nuevas cooperativas nacen lastradas
Miércoles, Julio 10, 2013 | Por Orlando Freire Santana

LA HABANA, Cuba, julio, www.cubanet.org -Con bombo y platillo ha sido
anunciada la creación de las primeras 124 cooperativas no agropecuarias
en el país. Funcionarán en los sectores de la construcción, el
transporte, la recogida de desechos y los mercados agropecuarios.
Tendrán personalidad jurídica propia, y casi todas— excepto las
agropecuarias que comercialicen la papa, el arroz y el chícharo, así
como las del transporte de pasajeros— ofertarán sus bienes o prestarán
sus servicios de acuerdo con la oferta y la demanda.

Y precisamente, son las excepciones antes expuestas las que ameritan
nuestro análisis. Desde el punto de vista de la población es plausible
que se topen los precios de los referidos bienes de consumo, y del
servicio de ómnibus ruteros que enlazan importantes puntos de la
capital. Sin embargo, otro es el panorama si lo analizamos desde la
óptica de los nuevos cooperativistas.

Tomemos como ejemplo el servicio de los ómnibus ruteros. Antes de esta
transformación, la empresa recibía del Estado el combustible, las piezas
de repuesto y otros insumos. Además, se garantizaba el salario básico de
los trabajadores. La tarifa aplicada era de cinco pesos por usuario.
Ahora, al convertirse en cooperativa, el Estado se desentiende de esas
obligaciones, por lo que esos gastos corren a cuenta de los propios
cooperativistas, mientras que los ingresos de los trabajadores
dependerán de las recaudaciones. A lo anterior se une el hecho de que
estos cooperativistas deberán pagar los impuestos a la Oficina Nacional
de Administración Tributaria (ONAT), algo similar a lo que sucede con
los arrendatarios de locales estatales como barberías, peluquerías y
determinados centros gastronómicos. Y, al final, los ómnibus ruteros
están obligados a seguir cobrando cinco pesos por viajero. Ni siquiera
el convertidor especial que se les concede— adquirir un CUC con 10
pesos, en lugar de 25 como marca la tasa oficial— parece compensar la
desproporción entre ingresos y gastos.

La práctica económica aconseja no topar los precios de los nuevos
actores que aparecen en el mercado, pues tal proceder podría devenir una
camisa de fuerza que termine por desestimularlos, o en el peor de los
casos vuelva irrentable su gestión. A esos actores se les debería de
permitir precios que cubran sus costos iniciales. Después, cuando ganen
en eficiencia, y sobre todo, cuando se vean forzados por la competencia
— que en este caso podría venir de los cuentapropistas o del propio
servicio estatal—, los precios bajarán automáticamente. Los precios
bajos deben ser una consecuencia del correcto desenvolvimiento del ciclo
económico. Su aplicación a priori y por decreto, como ahora pretende el
gobierno, convierte a menudo las buenas intenciones en fenómenos tales
como la desmotivación, la escasez y la bolsa negra.

La evolución de las dos modalidades de mercados agropecuarios con que
hemos contado nos ejemplifica lo que apuntamos. Los Mercados
Agropecuarios Estatales han trabajado con el sistema de precios topados,
para, supuestamente, hacer más asequibles los productos del agro. Sin
embargo, estos mercados languidecen en medio de tarimas vacías y la
irritación de los ciudadanos. Los Mercados Agropecuarios de oferta y
demanda, por el contrario, son el sitio donde los consumidores
encuentran las frutas, viandas y cárnicos de su preferencia. Entonces,
precios topados han sido sinónimo de escasez. Y en resumidas cuentas, a
las personas no les ha quedado más remedio que acudir a la oferta y la
demanda si querían llevar comida a sus mesas.

Ojalá, para bien de la población, máxime en una esfera tan sensible como
el transporte, que este servicio de ómnibus ruteros no sucumba. Sería
contraproducente que una actividad que asuma el cooperativismo se torne
más ineficiente que cuando era regida por el Estado. Mas, si así fuera,
tampoco asistiríamos a un episodio inédito. Las Unidades Básicas de
Producción Cooperativa (UBPC) fueron una muestra de semejante involución.

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